Зажигание выставлял по меткам, которые на маховике и на трамблере, после пробовал заводить все в том же духе - "стреляет", и когда начинает  "схватываться", то с большим трудом, как будто на двигателе "нагрузка".
Минус не может греться из-за коротыша? Аккумулятор у меня слабенький, но быстро так никогда не разряжался

И крутить трамблер пробовал, все безтолку. Честно сказать я в растерянности..

Выставлял вот так зажигание:
1) провернул ключом двигатель за болт шкива коленвала пока метка 0 не совместилась с указателем
2) проверил, чтобы метка на задней части зубчатого колеса распредвала сравнялась с покрытием блока цилиндров
3)повернул вал масляного насоса так, чтобы он был параллельно с коленвалом
4)сравнял железный носик бегунка с меткой на корпусе трамблера и вставил трамблер
5)включил зажигание, поворачивал трамблер до тех пор пока на коммутаторе не загорелась лампочка (тазовский трамблер с регулировкой зажигания)
6)затянул болт трамблера

Свечные провода вроде не перепутал. На крышке трамблера подписано, где провод первого цилиндра, а общий порядок таков: 1-3-4-2

Сегодня зачистил все соединения минуса с кузовом, и когда начал заводить машинку перестал выключаться стартер. Первое, что пришло в голову - клин схватил замок, отсоединил его, не отключается, сдернул провод с фишки на стартере - нифига. Отключился только тогда, когда я сдернул клемму с АКБ. Стартер при этом нагрелся (втягивающее не нагрелось) и нагрелся минусовой провод с АКБ. Предположение: замкнула обмотка внутри стартера. Кто что думает? Если обмотке хана, стартер менять?
.

На нем выбито 2Е Pierburg

Лови фото.