А что поломалось-то??.... У меня была пробита прокладка ГБЦ....Снял голову, отдал на шлифовку, купил все прокладки по голове + сальники + масло-съемные колпачки, притер все клапана в седлах специальной пастой, все собрал-подключил, итог: езжу по сей день....

ну я ремонтирел...менял втулки клапанов, на дизеле колхозил с местом крепления форсунок... что интересует?

Гы!!!....Пошти как с магаза!)))

если есть желание сделать хорошую и качественную башку тады смари- чисть башку дрелью, можно углубление довести до гладкой поверхности, почистить каналы, клапана одеваешь на дрель и до блеска как я....  у котэ))) если клапана в направлющих ходят без закусов, тады не меняй. Патом везешь ГБЦ на опресовку, дабы избежать плясаний с "ой а куды делась антижижа и почему такой дым".
Далее после опресовки притираешь клапана...
ССыль какими должны быть клапана(ГБЦ друга)
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/pa … 0044/#post

З,Ы, прошу прощения за мой французский...

anatolij.01
толя уже давно всё придумали икак отдефектовать клапаны и направляющие и есть все допуски.
1 начну с клапанов надо обратить внимание на палец клапана на его рабочую и нерабочую части если они по диаметру не сильно отличаються то можно оставлять старые при условии что тарелка клапана ещё оставляет возможность её притереть
2 по направляющим их пригодность определяеться так-вствляеш хороший клапан в направляющую на такую глубину чтобы он только начал выходить из направляющ
ей с другой стороны береш пальцами за тарелку и пробуеш отгибать клапан в стороны (влево вправо) люфт не должен превышать 1мм но по опыту могу процентов на 80 сказать у тебя будет больше следовательно замена направляющих да и не забудь их развернуть разверткой
3 шлифовать башку не надо - эта на бензинках лишнее ели нету задиров и рисок на поверхности бошки у бензинок хорошие сними ещё надо постараться что то плохое зделать как то повести или перегреть
p s если че не понял обращайся

Ой ребяты..... держите меня семеро....
Александр- от того что твой друг отполировал тарелки хорошо не стало... четко видно что полоска притирки(матовая) шириной не менее 3-3,5 мм... что не есть хорошо... так как при такой ширине может попасть окалина и клапан до конца не закроется- что приводит к прогару, при слишком узкой полоске плохая герметичность и охлаждение клапана..... оптимально 1,8- 2 мм. Судя по Фото ТС седла уже пора шарошить, а значит сразу и замена направляющих втулок- так как я согласен с 5511passat и по поводу дефектовки клапана, и в том что почти наверняка направляюшие изношены....

Направляюшие менял в домашних условиях- старые просто выбиваешь выколоткой, новые запресовывал приспособой от таз-08 базируюшейся по седлу клапана. Седла шарошиш после запресовки и прохождением направляюших разверткой 8мм. Шарошки подходят от ВАЗ 01-07 ,базируются в направляюшей. на каждый клапан по три штуки с разными углами(счас углы не помню- но рабочая фаска под углом 45гр) Схема работы такова- сперва самой плоской снимаешь минимальное сплошное кольцо для того чтоб край клапана был в воздухе и ничего не задевал, увлекатся тут нельзя чтоб не просадить клапан, иначе придется его укорачивать(может нехватить зазора для регулировки), дальше самой острой снимаешь внутреннюю часть седла до того момента пока место для новой фаски не будет шириной 1,5 мм. и в последнюю очередь щарошкой 45 гр создаешь рабочую фаску шириной 1,8 мм- мажешь фаску клапана грифелем и крутишь в седле-если все правильно, то след должен быть по середине рабочей фаски клапана. Притираешь клапана.
Фотки приспособ завтра или послезавтра......

Ой всё, молчу. меня тут не было.

летом подготовил голову (на всякий случай) - направляющие ,сальники ,шлифовка (желательно на впуск/выпуск стороне тож),шарошка и притирка клапанов /седел (новые феби клапана оказались тоньше /хуже старых) - обошлось в 2 круб (работа по кентовски -почти даром),чистку разборку сборку регулировку сам делал.

прогиб 0,07 по центру, не гуд но и не очень криминально... так как голову тянут от центра к краям, была возможность вывести в ноль-молодца!

Привет всем!Прошу прощения)))Рассухариваете чем клапана?От отечественных авто подходит инструмент?И подходит-ли оправка для сальников клапанов от отечественных авто?Не хотелось-бы лишнего барахла покупать))

Благодарю!

Привет всем! А шарошки какие подходят? И развертку какого диаметра нужна?

ребят а не подскажете где в нете найти гайд по разборке двигателя с картинками?

у меня случайно гровер в карбюратор попал, а оттуда в впускной и далее. итог - шлифовка головки, притирка клапанов 3го цилиндра, выщерблина на поршне. ОЧЕНЬ АККУРАТНО БУДЬТЕ С ОТКРЫТЫМ ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ.