просто вылей ету гадость ,пока не снимешь патрубки с термостата ,до нуля не сольешь.Потом купи мужчинский антифриз с допуском VW G11 ,залей и катайся долго и счастливо.Желательно менять жидкости раз в 2 (ну3-4) года или при замене радиатора,помпы или другого элемента системы охлаждения.
Объем жидкости в системе охлаждения

Отредактировано elektro (27.10.2012 19:57)

Кто может обьяснить преимущества Антифриза перед Тосолом?Если это одно и тоже но только классификация разная.НАТОвская это антифриз.Советская это Тосол.
Несмотря на то, что ОЖ, АНТИФРИЗ и ТОСОЛ означают по сути одно и то же, сегодня (по УПОРНО сложившейся ОБЫВАТЕЛЬСКОЙ терминологии) стали подразумевается следующие понятия: АНТИФРИЗ - импортная ОЖ, как правило высокого качества (хотя, думаю, в нашей стране на прилавках может быть что угодно), чаще концентрированная (но может быть и готовой к употреблению). ТОСОЛ - отечественная ОЖ самого разного качества (от высококачественной ОЖ до подкрашенной воды), как правило готовой к употреблению (т.е. не требующей разбавления). АНТИФРИЗ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ - теперь уже устаревшее (но еще живущее) обывательское понятие ОЖ, выпускавшийся для грузовых а/м (хотя сегодня в грузовики льют все ту же жидкость с самым разным составом, продающуюся под единым нарицательным названием "ТОСОЛ"..)

___ В большинстве случаев основой для ОЖ является этиленгликоль (если не ошибаюсь, МОНОэтиленгликоля, с Ткип=197 гр.С, т.к. есть и ДИэтиленгликоль, с Ткип=245 гр.С, тоже использующийся (или использовавшийся) для антифризов). Существуют (или существовали) антифризы на других основах - глицерине, пропиленгликоле, моноэтиленгликоле и др.

___ ЦВЕТ ОЖ. Неоднократно читал пояснения производителей (и лично слышал это от главного технолога ОЖ "За рулем"), что цвет ОЖ (В_ОБЩЕМ_СЛУЧАЕ) НИЧЕГО_НЕ_ОЗНАЧАЕТ (!) - ни основы, ни концентрации, ни температуры замерзания, ни присадок, ни прочего. Это ПРОСТО_ОКРАСКА, чтобы, например, не спутали ОЖ со спиртом (и не выпили ОЖ !). Производители могут окрашивать ОЖ в самые разные цвета. Внутри одного производителя могут быть РАЗНЫЕ_ЦВЕТА_ДЛЯ_РАЗНЫХ_ОЖ - например, на разных основах, с разными добавками, с разными температурами (если не ошибаюсь, изначально "ТОСОЛ-А40" и "ТОСОЛ-А65" тоже имели разную окраску, хотя кроме концентрации ничем, вроде бы, не отличались). Это позволит, например, (если владелец пользуется ОЖ одного производителя) при необходимости долива использовать именно ту ОЖ, которая была залита раньше.
___ ОТДЕЛЬНО О КРАСНЫХ ОЖ. Неоднократно слышал, что ВСЕ_КРАСНЫЕ ОЖ принципиально созданы на другой (пропиленгликолевой) основе, хотя абсолютной уверенности у меня в этом нет (ТОЧНЫЕ данные об этом я не выискал...)

То есть совершенно всё равно что в машину лить.Разницы между тосолом и антифризом нет никакой.Лично я ездил и на том и на другом и никаких преимуществ одного или другого не видел.

тасол это просто сокрашенное совдеповское название( техналогия органического синтеза) ол паном в рифму добавили. А антифриз он и есть антифриз смесь этиленгликоля со всякими там присадками и дис водой. Покапай форум гдето уже была тема...

знакомые торгушники кока-колы утверждают что лучше лить фанту а пепси и кока-кола и не дают того эффекта

хорошо  и мягко работает молочная сыворотка - обрат (с молокозавода ) ,только увлекаться не надо - день-два и усе промоет,откроются дырки забитые старым ядохимикатом ,могет начать течь радиатор или помпа.Так что в зиму лучше не промывать от греха подальше.

Не стал писать про сыворотку, так как её достать сложнее чем кока-колу.,а так да отличное средство для промывки системы охлаждения.

Можно. А смысл?! Все его приятные свойства проявляются ТОЛЬКО при залитии в новый двигатель...

Да не надо никакой кока-колы и сыворотки. Слить старый антифриз, залить воду (желательно хотя бы кипяченую и отстоянную), покататься один день на этой воде, слить её и залить новый антифриз, после чего поставить фильтр на обратку. 2-3 замены фильтра - и всё, антифриз будет чистейший.