Если правильно понял течёт из нижний части камеры регулятора, через отверстие для сообщения камеры с атмосферой. Затыкать нельзя, нарушится работа регулятора и мембрана может повредится. Про ремонт читать например
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=213131
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopi … ;st=0&

Basilius
А чтобы поменять это 13-ю резинку, приходилось снимать ТНВД, а то там не подлезть никак. У меня сейчас как раз такая проблема.

В данном случае всему виной задубевшие уплотнительные кольца на валу рычага опережения впрыска и крышке. Заменить не сложно, однако для этого потребуется снять ТНВД.

Для начала с большего отмываем ТНВД от грязи.

Затем снимаем воздухозаборный патрубок и защитный кожух, ставим на нейтралку, берём ключ на 19 и проворачиваем шкив распредвала до совпадения меток на маховике, шкивах ТНВД и распредвала

Метка на маховике:

На корпусе и шкиве ТНВД метки могут не совпадать с меткой на крепёжном кронштейне насоса в пределах нескольких миллиметров, это связано с настройкой впрыска. Если не совпадают, то ставим временные относительно метки на кронштейне.

На шкиве распредвала метки вообще может не быть. В этом случае тоже ставим временную, после того как выставлены на маховике и ТНВД.

После того, как все метки выставлены, снимаем с ТНВД подающий и обратные шланги, сбрасываем тросик газа.

Берём ключи на 22 и 17. Ключом на 22 держим форсунку, ключом на 17 аккуратно, чтобы не повредить трубки и штуцеры обратки, ослабляем накидные гайки на трубках топливопровода высокого давления

То же самое проделываем на ТНВД. Ключом на 14 держим штуцеры, на 17 - раскручиваем гайки и снимаем трубки.

Включаем 1-ю передачу. Ключом на 19 отпускаем гайку на шкиве ТНВД.

Берём ключ на 15. Отпускаем гайку фиксации натяжного ролика ремня ГРМ.

Сбрасываем ремень ГРМ со шкивов ТНВД и распредвала. Откручиваем и снимаем шкив ТНВД и шпонку. Ключом на 13 откручиваем гайку крепёжной скобы.

Тем же ключом выкручиваем 2 крепёжных болта сверху фланца ТНВД.

И один болт с тыла, ниже штуцеров. Прикручен болт с обратной стороны гайкой с конусом. Если проворачивается - держим гайку вторым ключом на 13.

Вынимаем ТНВД, отвёрткой "-" откручиваем винт фиксации тросика рычага опережения впрыска.

Той же отвёрткой вынимаем фиксирующую тросик скобу. Вынимаем тросик.

Всё. ТНВД снят. Несём ремонтировать.

Выставляем временные метки на валу, крышке, ограничительной скобе и рычаге опережения впрыска, чтобы потом собрать как  было. Отвёрткой снимаем стопорное кольцо рычага и сам рычаг.

Ключом TORX T30 выкручиваем 2 крепёжных винта, снимаем скобу-ограничитель и крышку с валом.

Вынимаем вал.

Достаем большое кольцо из корпуса ТНВД, снимаем маленькое с вала.

Берём новые кольца из ремкомплекта, или покупаем отдельно. Устанавливаем новые кольца и собираем всё в обратной последовательности. Не забываем про метки.

Устанавливаем ТНВД также в обратной последовательности:

1. Устанавливаем, фиксируем и зажимаем тросик рычага опережения впрыска (перед тем, как зажать фиксирующий винт необходимо предварительно вытянуть тросик до упора, чтобы исключить люфт).

2. Устанавливаем ТНВД в посадочное отверстие, совместив метку на корпусе насоса (постоянной или временной, если наносилась) с меткой на крепёжном кронштейне, устанавливаем крепежную скобу, прикручиваем ТНВД болтами, зажимаем гайкой крепёжную скобу.

3. Устанавливаем шкив на шпонку, поджимаем гайкой.

4.Одеваем ремень ГРМ, следя за совпадением меток.

5. Натягиваем роликом, зажимаем ролик, зажимаем шкив ТНВД. В процессе постоянно контролируем совпадение меток.

6. Трубки топливопровода высокого давления присоединяем по одной. Сначала ровно, без перекосов, вставляем коническую развальцовку трубки в соответствующий штуцер ТНВД. Затем накидываем и закручиваем от руки до упора накидную гайку. Поджимаем не сильно ключом.

7. Точно так же устанавливаем трубку на форсунку. Зажимаем накидные гайки, сильно, но аккуратно, чтобы не повредить форсунки и штуцеры ТНВД.

Продолжаем сборку всё также, в обратной последовательности. 

8. Устанавливаем на места шланги и тросик газа.

9. Ставим на место защитный кожух, воздухозаборный патрубок.

10. Снимаем с передачи, заводим, даём двигателю поработать несколько минут, чтобы вышел попавший в систему воздух.

11. Глушим. Через несколько минут заводим опять. Если до снятия ТНВД топливная система была настроена, то двигатель должен запуститься легко, чёрного дыма из выхлопной системы быть не должно.

12. Смотрим, не подтекает ли топливо из системы.

13. Если всё  в порядке, нужно проехать немного. При езде не должна пропадать тяга, ухудшаться приёмистоть, должны отсутствовать посторонние шумы в двигателе и чёрный дым из выхлопной системы.

Если прочтешь тему сначала то увидишь там номер

Привет Илья дружище! Подскажи, что делать с протекающим ТНВД, в таком не удобном месте подтекает (тут выше на фото видно болт над которым выбита цифра 146) не знаю как это болт называется, вот подтекает именно под него.

Там не болт, а гайка, ну у меня так по крайней мере, а на оси этого так называемого вала резиновое колечко, которому видимо хана. Чтобы поменять надо снять верхнюю крышку, отмечая при этом как стоял Вал газульку и рычаг, аккуратно приподымаем крышку и отцепляем пружину, далее нужно замерить как стоял этот Вал и при сборке в крутить на это же значение. Сразу меняем колечко на валу газульку и под крышкой, можно и втулку за компанию махнуть. Посмотри ролики по разбору насоса бош ve. Обязательно все размечать как стояло. Перед разборкой вычистить тнвд шоб блестел как у кота

Отредактировано Илья (07.12.2020 07:50)

Ремкомплект закажи, номер к сожалению не помню, на просторах интернета надо искать. Насос можно не снимать

Отредактировано Илья (07.12.2020 11:14)

Ох, Илья, спасибо тебе от души, но работу такую провернуть без гаража, на морозе, нереально. Даже там где гараж могу найти, тоже холодно. Только если "мастерам" отдавать, но честно, страшно. Потому что видел как они "творят" чудеса в дизелях, это капец. Либо подвернётся тёплый гараж на время и сам сделаю, либо теперь до весны на пакле будет работать. Перестал подтекать вообще, сегодня ещё катался, потом проверял, сухо как и не было ничего. Но делать надо, знаю, это временная мера.
Спасибо вам, ребята, что помогаете от души! 🙏😉🔥

Так это ж старый немецкий дизель 😂😂😂 ему свойственно иногда расслабиться, а потом собирается с силами, типа ещё могёт. Но мой то перестал сейчас подтекать потому что подмотал туда коноплянки, т.е. пакли. И всё, течи прекратились, думаю не на долго, буду посматривать.

Добрый день. Ничего сложного нет. Снимаете тросик. Фотографируйте или помечайте положение рычага относительно оси. Снимаете рычаг , пружину. Верхнюю крышку( из под неё потечёт саляра)  выдавливая шток.меняете колечко. и собираете в обратном порядке