никола
привет с бензиновой башкой вообще все просто встречи нету и выставлятьметки легко ну по порядку
прежде всего должна быть новой прокладка под голову если прокладка будет куплена качественнвя то в ней будет вкладыш где указаны порядок затяжки болтов динамометрическим ключем усилия при затяжке и промежутки с которыми нужно обжимать голову от себя добавлю что перетягивать не стоит можно порвать болты да итам последние этапы дожима якобы на горячую я бы не стал делать и так хватает все ездиет без проблем
метки тоже оч простые --коленвал ---метка в окошке коробки восновном ноль
                                     распредвал--срез или точка на шкиве распредвала на првый край верхней плоскости головки (а вообще распредвал отлично сам фиксируется в той точке что я указал то есть он не должен её проскачить)
                                    промвал--метка на промвале подводиться к метке (высечке на шкиве )коленвала
                                    трамблер--утанавливаем бегунок так чтоб когда закроеш крышку он смотрел на провод первого цилиндра возможно придется снять трамблёр с блока и провернуть корпус относительно бегунка и при постановке на место не забыть провернуть так вал привода маслонасос чтобы его выступ вошел в паз на трамблере ---------за сим пока надо бежать удачи

нет, ничем не отличается

Я так думаю что бы циркуляция охлаждающей жидкости была правильная, главное что бы для масленых каналов все отверстия были.

eremite
Так и должно быть. Отверстия в прокладке круглые. Ставь и не переживай.
Когда скинеш свою "бошку", убедишься в этом.

Отредактировано RomaM (11.03.2015 10:07)

сами  лягут, только порядок и ориентацию не перепутай

нагар смыл

при обтяжке голова деформируется, поэтому после снятия-установки клапана регулировать по любому....

Отредактировано Dgippo1 (12.03.2015 17:58)

Ладно, терять уже нечего. Поставлю бошку, протяну болты и ещё раз повставляю щупы. Может, и правда зазоры уменьшатся... А если нет, то дам мотору немного поработать и ещё раз замерю. Может, клапанам надо "прихлопаться" и "встать на своё место" после долгого хранения и переборки

Отредактировано eremite (12.03.2015 18:56)

Буду надеяться)) Хотя откуда там грязи взяться - я всё тщательно промывал

У всех стоит бумерангообразная скоба, соединяющая впускной и выпускной коллекторы? Сильно ли она необходима? При ее снятии отломился болтик в выпускном коллекторе, очень неохота высверливать.

Кто как колодцы болтов ГБЦ от масла чистит?
Я туда по несколько раз запихивал отвертку, обмотанную тряпкой. Этого достаточно? Или надо туда заливать бензин/керосин, чтобы полностью обезжиривать резьбу?

Поставил бошку. После полной протяжки болтов всеми этапами померил зазоры. Получились все 0.45-0.50 мм! Как впуск, так и выпуск. Ничего не понимаю.
Попробую все-таки завести мотор, поездить недельку, чтобы клапаны встали на свои места и приработались, а потом снова померю зазоры и отрегулирую в норму.

а мало идет  в голову ?  манометр вкрути вместо верхнего датчика ( в торец головы )  и глянь  что там происходит . без смазки сильно грохочет  ))

А вот что оказалось в старой бошке. Прошлый владелец оказался знатным рукожопом - наставил огромных задиров на клапанах в области работы МСК - отсюда масложор и быстрый их износ!
Да ещё и нижние тарелки клапанов вверх ногами воткнул, из-за чего 6 из 8 тарелок раскрошились в мусор... И как оно ездило?

Отредактировано eremite (22.03.2015 14:29)