Поскольку контроллер я продал, решил перебрать и доработать трамблёр - кетайский Electrixx (JP Group).
Когда раньше снимал крышку трамблёра, всегда замечал, что вал имеет небольшой люфт в направлении вращения. После разборки сразу понял в чём дело: пружинки в центробежном регуляторе имеют избыточное число витков и свободно висят на креплениях, из-за чего на холостых оборотах УОЗ плавает туда-сюда на пару-тройку градусов. Кроме того, у одной пружинки ухо удлинённое, и примерно до 2000 оборотов она ещё не натянута и не работает.

Получается, что сначала (до 2000 оборотов) растягивается только одна пружинка, УОЗ поднимается резко, и только потом подключается вторая пружинка, и угол начинает возрастать более плавно. Отсюда и детонационная яма - из-за того, что УОЗ слишком сильно поднялся к 2000 оборотам.
У каждой пружинки я откусил по одному витку и крепко сжал их крепёжные уши. Получилось, что они сразу натянуты и вступают в работу вместе, засчёт чего УОЗ поднимается плавно во всём диапазоне работы центробежного регулятора. Ещё я немного отогнул упоры, которые ограничивают максимальный ход грузиков, чтобы продлить работу регулятора в сторону более высоких оборотов.
Для большей понятности, что это даёт, я нарисовал два схематичных графика, допуская, что зависимость УОЗ от оборотов линейная - для наглядности))

А вот и нет. Детонационная яма нам не нужна, и опережения на верхах в стоке не хватает, а уж в кетай трамблере с таким качеством сборки и подавно.

вот еще почему на синхре детона не слышно, я же когда вакуумник колхозил пружинки тоже нормально натянул

теперь можешь  пробовать опередить УОЗ  до начала детона .
я такие доработки делал давно , едет получше стока  .
контроллер все равно веселее  - там есть еще  и термзависимость , мне помогает  ( приоры ушатывать )  и на любом бензине кататься

Кстати, в кетай-трамблёре есть положительный момент - на креплениях пружинок никаких пластиковых втулок нет, просто металлические штыри с канавкой, так что ничего не рассыпется))

Выставляя по меткам зажигание/трамблер на какую из двух насечек на трамблере ориентироваться бегунком? На моей, по непонятной причине, Т-образный контакт бегунка смотрит на 180гр. в противоположную сторону от насечек на трамблере. Что произошло непонятно

Ну это понятно. Какие роли этих насечек? Они же преследуют какую-то цель

Траблер стоит как у всех. никто его не трогал, а вот почему бегунок встал наоборот я понятия не представляю

Так может его кто-то до тебя неправильно поставил.

недавно похожий случай был  - ремень перескакивал из за износа нижней шестерни .
насечка  ( риска ) на верхнем торце трамблера заводская только одна  - при правильной установке   бегунок смотрит на нее  когда положение  ВМТ  и распредвал на метке . на крышке провод   который к бегунку  получится , идет на 1 цил .
вторую ( третью , десятую )  насечки   наделали  когда не правильно трамблер установили при замене ремня ГРМ  например .
для ориентира  - когда все правильно , риска находится  ближе к блоку

Отредактировано elektro (21.11.2016 00:37)

Насечка одна заводская, вторая, видимо, нет. На маховике 0 - бегунок смотрит на насечку. На маховике риска (заводская отметка УОЗ) - бегунок смотрит на 1-й цил. Все сошлось, всё збс, однако есть некоторые проблемы с работой двигуна. На малом дросселе, в полупрогрев (на горячую пока не замечено) пропуски, стреляет. Стреляет снова. Пару недель тому удалось глянуть в карбос - стреляет пламенем из него. Напомню, что зажигалка выставлена как в книге, однако такое вот неприятное дело. Прогрелась, пока тягал железо, машина постояла полтора часа в +3 на улице, остыла. Завел, поехал - никаких проблем. Посмотрим как будет потом. Помогает "зараннить" зажигалку на гр. так 30, однако появляется жор.

Отредактировано Эдвардович (26.11.2016 23:01)

Спасибо, воспользуюсь советом, посмотрю. То, что двиг в оригинале, то я даже не сомневаюсь. За 20 лет прогулок по дорогам РБ никто туда не заглядывал, только под клапанную. Компрессию недавно мерил: 11,5-12 во всех.

на 95 катаюсь, небольшая детонация на малом дросселе. Выставил по книге - нет детонации вообще. Бенз., напомню, 95-й

обрызгай сверху  чем нибудь горючим вокруг карба . хоть полиролью  для торпеды  аэрозоль . если есть подсос  - сразу обороты поменяются