40 ампер с запасом.

народ не подскажите стоит их брать вместо родных?лампочки ксенон

Я бы не взял, по тумана и мокрому асфальту ничего не видно. Да и мощность 100Вт, обязательно ставить реле на фары.

Отредактировано Константин Черненко (21.10.2015 23:39)

Слепить встречных будет, но дорогу освещать - нет. Это из практики, много лет назад пробовал и такой вариант. Лучше поставить хорошие лампочки 55/60 Вт - больше толку будет

значит советуете поискать родные?и стекла полирнуть на фарах

В качестве эксперемента решил поиздеваться ад китайскими фарами tyc, валялись в сарае, думал что будет если колпачки перед лампочкой сделать как на hella кольцом, света стало больше но все равно размазанный, electro был прав, все дело в отражателе, ну и само с собой в лампочках! В hella он металлический зеркало практически идеальное, в китайских наклеена пленка, да еще и паршиво наклеена

А вот интересно!.... Почему провода на реле нужно брать от генератора а не от АКБ????  Разве нельзя протянуть новые провода к рэле от АКБ, а управляющий на реле пустить штатный....и еще, массу можно на корпус или лучше на минус АКБ для надежности??
....кстати, релюхи достаточно на 10А и соответственно предохранитель тоже 10А....зачем переплачивать 40А-реле....

Отредактировано FanTom (16.01.2016 19:16)

Я хз как у меня сделанно, но я бы под капотом сделал бы коробку распределителную с доп шиной +акб и + от зажигания

а мне  лень  - я возле БРП  поставил    от подрулевого  до БРП   разрезал  проводку . плюс  от силового к БРП  на реле , а  проводка на фары штатная и целая осталась . глюки от воды под капотом все время у людей  кто там делал - очень сыро у нас   

Однозначно паять под капотом!!!!! Вот в салоне можно не пропаивать (ИМХО), но я всегда паяю так надежнее.

А можно ссылку на тему, где разбирали?

Спасибо, не знал 

Хорошая пайка в термоусадке и под водой 100 лет стоять будет. А под копотом только брызги, редко волна. У себя релюхи поставил над фарами, там сухо и комфортно.

Я у себя только паяю... Другое дело - хорошо спаять пару проводов это искусство, не каждому дано.

Медь съедает ЭЛЕКТРОКОРРОЗИЯ, а она возникает, как известно на КОНТАКТЕ металлов с разной электроотрицательностью в электролите. Отсюда вывод - те проводники что разрушились имели плохой КОНТАКТ с оловом и ток шёл не только через этот контакт, но и через электролит (влага с солями), потому и разрушение.  Эти проводники не были припаяны, т.е. небыли смочены (залужены) припоем во время пайки. Это так называемая холодная пайка... Так что учимся паять.

На самом деле электрокоррозии подвержена и идеальная пайка, но вследствие того, что сопротивление контакта между медью и оловом стремится к нулю, а следовательно и ток через окружающий пайку электролит тоже стремится к нулю, процесс идёт крайне медленно.