Я редко паяю, так как впадлу, себе пропаял так как обжимок под рукой небыло, а на скрутках потери жесткие были)). кстати тоже на киповца заканчиваю)))

изоленту стараюсь не использовать под капотом, только если временно, ибо она там превращается в непонятно что, которое потом отдирать запаришся, слазит кусками со временем

Дело в том, что изолента бывает разная, нужно брать хорошую, ту которая не превращается непонятно во что. Да и обматывать нужно по чистому, а то пыль налипнет на клеевый слой вот она потом и не держится.

Ну так ничего вечного нет на бренной земле!!!.....Вопрос в том что послужит она месяц или несколько лет.

Ни разу не было, но я стараюсь провода все стяжками прижимать к чему-нибудь, чтоб они не тряслись при движении

Ты автоэлектрик?

Кстати, по поводу шины плюса под капотом.
Есть такие клеммники в электрощитах, в которые вставляется провод и закручивается винтиком. А существуют ли такие же, но в изоляции, чтобы можно было соединить в одной точке несколько проводов? Например, плюсовые провода на генератор, стартер, реле фар и плюсовой, уходящий в салон, соединить вместе и закрепить соединитель на арке переднего колеса, а уже от этой точки пустить один провод на клемму аккумулятора. У меня сейчас таким соединителем является толстая скрутка, залита термоклеем, но это как-то не по феншую

Отредактировано eremite (22.01.2016 01:35)

А я буду ставить рэлюхи на свет вот по такой схеме:

Запитываться буду от АКБ, провод ПВС 2х2,5 левая фара 2м, правая фара 1м. Рэле 20-30А в количестве 4шт. Предохранитель 10А в количестве 2шт. Ток от АКБ будет подходить к рэле по одному проводу и далее будет направляться на лампу либо на ближний либо дальний.....

Я думаю, так будет более правильнее и надежнее.

Спорить не буду, но туманки ставил на каждую по рэле и тут сделаю так же. Была один раз проблема: то светит туманка, то не светит. Все перерыл, вроде нормально, а проблема есть. Позже нашел все-таки: проблема с предохранительной калодкой. Так если что вдруг будет подобная проблема, то свет обеих фар не будет светить, так? А в моем случае, хоть одна да будет гореть..... ИМХО!

Позволю вмешаться всебе в вашу дискуссию)) Ты немного не прав, я тоже хотел сперва поставить два реле, но решил ставить 4, т.к. Это надежнее. При выходе из строя в пути, к примеру, одной релюшки, у тебя вторая все равно будет работать, нагрузка на провода распределяется равномерно на каждую нить отдельно. Проводил эксперемент - с одной релюшкой на две лампочки напряжение в каждой было на полвольта ниже, чем когда распределил на две во отдельности. возможно, это связано с сечением проводов, но не вижу смысла ставить 6кв в подкапотное пространство, чтоб избежать нагрева и электропотерь. Проще распределить. Вот как я сделал: https://www.drive2.ru/l/9310325/

По автофеншую нужно не только 4 реле, но и 4 предохранителя. Ситуации где сие может понадобиться - бывают всякие, машинка должна максимально сохранять функционал при краше, это вопрос живучести. Не дай Бог, конечно... Но моргание одной полуразбитой фарой из кювета может спасти жизнь...

Лучше всего оригинал Hella, вот где их новые по приемлемой цене взять.

Про линзу ничего не скажу. Хрусталь хорошо светит (ездил ночью и в дождь и в туман)