Надо понимать, что при неправильном монтаже или неправильном расчете такой мини АГНКС, существует реальная опасность «посадить» всю газовую сеть ближайшего микрорайона. Ведь подключение компрессора к бытовой газовой сети приводит к выкачке из нее всего газа подобно пылесосу, вплоть до срабатывания по давлению, защитной аппаратуры ГРП района. Обычно давление срабатывания, на которое настроена защита – понижение давления в трубопроводе менее 2 кПа, поэтому при отборе природного газа свыше расчетного автоматика отключает поставку газа и потребители этой ГРП остаются без газа.

К примеру, чтобы заправить 20 м3 газа в автомобиль надо выкачать природный газ из трубопровода диаметром 140 миллиметров ( низкого давления), протяженностью порядка 1,3 километра. Поэтому подключение компрессора возможно к сети среднего давления (0,3/1,2 Мпа), например, при организации персональной ГРП в частном секторе. Качая газ из сети среднего давления, компрессор быстрее поднимет давление и затраты электроэнергии будут минимальные. Несомненно, что кроме технической стороны вопроса остается проблема сертификации такого оборудования в России и странах СНГ.

короче внесу ясность...машина на метане, у самого в авто два металоопластиковых баллона по 34л стоит...давление заправки на всех АГНКС ограничено 200атм, как правило дуют 220-230...Это связано с неэффективной системой охлаждения газа...насосы наши тоже греюстся при закачке винта...У мужика на фото стоят бердичевские металлические баллоны, их , как правило ставят 3 шт, так как у них объем поменьше будет...поэтому на фото вы видите целый баллон. На первом снимке видна дыра на заднем правом крыле-в нее по всей видимости вылетел за счет реактивной тяги сам баллон, а вот со стороны оторванной части баллона авто разворотило. Возгорания не было, опять же видно по состоянию авто. Температура при взрыве и быстром стравливании газа наоборот будет отрицательная, даже иней выпадает. При заправке возле и внутри авто находиться запрещено. Вставил шланг, открыл кран и вали за черту безопасности...На метановых заправках авто стоят в бетонных карманах. После того, как оператор выключил подачу газа можно подходить к авто и выполнять операции по отсоединению от шланга и тд. взрываются, как правило, баллоны не прошедшие переосвидетельствование. На Украине без контрольного талона с отметками о госповерке баллонов и манометра не заправляют. В России подаю на АГНКС талон, спрашивают: эт тебе чо, на границе такую хрень выдали? Короче дуют куда и как попало. Срок службы композитов под метан 154 лет не зависимо от дополнительных переосвидетельствований и срока эксплуатации. Отсчет идет от даты выпуска+ госповерка один раз в 5 лет. Еще взрывались умельцы, которые на капсулы смерти (Газель) ставили кислородные баллоны (Р=150атм рабочее, проверочное 225). И вообще предел дебилизма-если балон длинный-режут в токарном станке, потом по фаске сваривают из 2 половин...Видел эффект своими глазами ГАЗ24 открылся багажник и в двух крыльях дыры как от торпеды. А автошка наша, Донецкая, тольтко вот заправка без карманов, видать из новых получастных. Завтра буду заправляться-спрошу у начальника заправки, где бахнуло...Им приказы по дополнительным инструктажам приходят.