А ссылочку на википедию я для чего в сообшение вставлял?!

Вот мне тоже интересно куда девать многочисленные водяные патрубки. Глушить или трубкой соединять чтобы тосол ходил?

Штуцер отработавших можно соединять со штуцером на кастрюле. Вы ведь жигулевскую ставите. Там как раз он есть.

Можно и глушить. Роли это не играет особой.

Речь выше не о вентиляции картера,а о штуцере  вентиляции на Солексе. Трубка как топливный шланг.

ЧТО ЗА УПС

Упс=епть=восклицание

да у мну солекс, ставил и до мну, тросик целиковый, а вот родной или х.з. я незнаю.....

А в чем проблема заменить жилу или удлинить оболочку, мотоциклетного прошлого нет? все решается на коленке с помошью паяльника... темболее счас в продаже есть тросики любого диаметра

портить сам не люблю....

А можно фото что и как ?

Ну вот и я поменял свой 2Е2 на СОЛЕКС.....машину не узнать, динамика изменилась - жесть!! Такое впечатление, словно сел на другую машину. Все делал так: 1.Заказал переходник под карб по чертежу. 2.Купил черепашку и бочку фильтра от москвич 2141 + гофрик для соединения от Волги 3110. 3.Вырезал паранитовые прокладки под переходник и карб. 4.Купил тросик подсоса самый длинный что был в ВАЗовском магазе. 5.Трос педали газа оставил родной, скусил шарик и доростил кусок до карба. 6.На электромагнитный клапан пустил плюс от катушки. Поскольку черепашка одевалась на карб мешая работе рычага подсоса, то пришлось вырезать из резины прокладку на верх карба....когда все скрутил и запустил попробовал закрыть руками отверстия засасывания воздуха в бочку фильтра - ладони присосало к отверстиям и мотор заглох. Шланги тасола от старого карба удленнил и подключил к Солексу. Штуцер вентиляции карба соединил с малым штуцером на "черепашке"  , а большой штуцер на "черепашке" заглушил болтом. Обратку с карба подключил через обратный клапан на родной шланг.....В итоге, родной фильтр с обраткой вооще открутил и убрал с двигла, а на его место прекрассно встал кронштейн для тросиков.
В целом все. Осталось подрегулировать карб у мастера, выставить СО-СН и подправить зажигание.
По расходу проверю после всех регулировок......фото могу выложить, если интересно....)))

....я вооще-то не собирался делать гоночный аппарат, просто считаю, что необходимо произвести настройки, поскольку карб не был предназначен для ентой машины.....а если он жреть 15-20 литров???....а самое банальное - выставить СО-СН????.....или я в чем то не прав????

.....плюшки в том,что он(карб) мне достался (впрочем как и весь автомобиль)) в прегрустнейшем состоянии)))То-есть есть где фантазии разгуляться)))

...Вот пару фоток

Это переходник с паранитовыми прокладками...

Это воздухан-бочка от 2141

Это крепление тросов газа и подсоса на кронштейне, установленном на место топливного фильтра с обраткой

....продолжение следует

...немного приболел...
вчера выставили зажигание, сегодня проверил расход по трассе 6,3л, шел по трассе 95-100км\ч. Жиклеры стоят 95, а были 110

вот видео...снимал на телефон...

З.Ы. Если ща разгребусь на работе до выходных, то сделаю другое видео с настроенным карбом и зажиганием....просто, возникли проблемы на работе и со здоровьем)).

Отредактировано FanTom (13.06.2013 23:12)