согласен у меня прошлой зимой (до ремонта двигателя) сапун харкал жижей масляной и дымил, карб засрал еще в первое похолодание - вылечилось ремонтом двигателя. Сейчас зима, за окном - 25, а в кастрюле не жижи ни соплей только иногда пару капель водички (конденсат от пара)

Отредактировано Магнат (26.01.2014 17:02)

Я тоже так сделал - длинную гофру завёл под карбюратор, и конец её висит прямо между впускным и выпускным коллекторами, сзади, там как раз жара собирается)) Давно хотел проверить эффективность. Вчера при -20 градусах прокатился минут 10, потрогал крышку кастрюли - тёплая, как батарея, и под крышкой капли воды (конденсат растаял). Так что работает Но вот из шланга вентиляции картера у меня всё равно немного плюётся белой жижей, раз в неделю протираю крышку кастрюли от этих соплей (примерно одна-две чайных ложки накапливается).

Отредактировано eremite (27.01.2014 00:00)

Боюсь, на холодную от такого наддува движок будет задыхаться. В стоке есть воздухозаборник, но подача воздуха с него закрыта заслонкой. А у тебя вентилятор будет сразу холодным воздухом дуть, пока коллектор не согрелся.

в общем такая картина, выпуск сапуна вроде не замерзает, отогревает охлождающая жидкость, а карб не замерзает при езде

насчёт куллера не знаю, я подумывал на москвочие поставить, но понял что не сильно целеразумно, он на высоких оборотах может ещё мешать карбюратору втягивать воздух( почти каждый день до 5-5,5 тыс оборотов придавливаю) если не сильно давить думаю пойдёт.я делал похожее как сдесь elektro сделал (  запись  с фото ) , и как раз больше скорость-больше поток воздуха, как раз        Помогите разобраться с 2Е.

Отредактировано Димонович (29.01.2014 21:27)

Да там особо нечего регулировать - 2 винта качества и количества))

не будет ли гидроудара из-за этой жижи?! вот чего я боюсь...

Я между карбом и крышкой клапонной вставил такой сухопарник,когда фиски гонят в домашних условиях его используеют.
Это уменшенная версия


Вот сколько конденсата , счас снял нужно пропаять крышку и изгибы банки,подсос воздуха идет.

Отредактировано Zonder (15.02.2014 11:25)

Вот и зима пришла, снова большая разница температур и конденсация. У меня стоят и подача тёплого воздуха, и колхоз-маслоуловитель на сапуне, так что проблем с забросом жижи в карбюратор не испытываю - она собирается в маслоуловителе.
Интересно другое. Каждые 500 км я выливаю из маслоуловителя около 50 г конденсата, и он явно зеленоватого цвета. Как антифриз попадает в картер? Причём именно сразу в картер, а не в цилиндры - в систему охлаждения газы не прут, ОЖ не выкидывает, пузырьки в бачке не булькают.

а почему ты не допускаешь пробитие прокладки между маслянным и ОЖ каналом без захода в цилиндр?

Igor_B2
да выведи шланг наружу, да и все, а сосок в воздухане заглуши...

Отредактировано Dgippo1 (02.12.2014 10:46)

Ставь масло-водоуловитель в разрыв шланга, тебе Dgippo1 выше правильно подсказал. Это самое действенное решение. Я лично проделал в пластмассовом пузырьке объёмом 200 мл два отверстия - одно ниже, другое выше, и воткнул шланг с сапуна в нижнее отверстие, а с воздушного фильтра - в верхнее. В итоге конденсат заходит в эту баночку и падает вниз, оставаясь на дне. Каждую неделю эту баночку снимаю и полстакана воды из неё выливаю. С нашими морозами и постоянными прогревами-остываниями иначе никак.

Так он же написал, что подачу горячего воздуха подключил. Или ты намекаешь на то, что у него не работает переключатель заслонки?))

да, маслопомойку колхозить придется...  а так не хотелось с этим заморачиваться, прям капец....  найти что-то подходящее бы...

День добрый камрады! Сегодня за окном меньше -18 не падало а утром вообще -25, после утренних покатушек в патрубке отвода картерных газов образовалась пробка (длина 1 м. выведен на зиму аж под переднюю фару, подальше от салона) и тог щуп подорвало, масло обгадило подкапотное пространство. Проблему решил, шланг укоротил кинул к штанам там тепло. Прогнал по трассе километров 10 все нормально ОЖ жидкость не выпирает, бульбашек в ней нет. В крепкие морозы во время движения по трассе 80-100 км наблюдаю повышение температуры двигателя, со стандартной летней отметки (стрелка по центру светодиода) сейчас смещается в аккурат за светодиод в право) может это явление  из-за ледяной пробки?
1.Собственно вопрос, чем чериват момент выхода картерных газов через щуп (я подозреваю что пробка уже дней 2-3 потому как на щупе водоэмульсионная жижица была в довольно не малом количестве (ОЖ не доливаю постоянно в уровне), обнаружил после подрыва щупа газами). На прокладку ГБЦ на пример негативно не отразиться и т д.?