Я тоже в этом году сменил радиатор печки.Старый при сильных морозах подтекал и лобовое стекло покрывалось налетом,но луж не было.
Купил самый дешевый китай. поставил- не течет.Но раньше очень быстро печка дула теплом и вентилятор включал на 2 положение и если собрать воздух в одном месте(закрыть в ноги и стекло)то руку  было не удержать. То теперь дальше 1 положения не включаю,воздух -становиться прохладненьким на втором положении через минуту.и горячий воздух появляется только при полностью прогретом движке.Но я заметил что мне не холодно-салон прогревается постепенно и равномерно.
А в чем причина таких изменений-все очень просто 70% старого радиатора была забита.

Кстати валялась печка от бензинового фольца ему в пролом году 30 стукнуло.И в ней чтото брякало.Любопытство взяло верх. Оказалось в ней какието макароны мож кто знает что ето и зачем?

Поставил прошлой осенью новый расш. бачок SWAG. Старый лопнул в месте крепления и сверху. Зиму отъездил - все ОК.
Недавно заметил что под капотом много пролитого тосола... Оказалось лопнул РБ сверху, так же как и старый.
Что за ерунда!? 2 бачка и в одном и том же месте лопнули.
Крышка РБ новая, печка греет отлично, термостат отрабатывает, нижний патрубок при полном прогреве - горячий, вентилятор отрабатывает. Двигатель не перегревается в любых режимах, хоть на трассе, хоть в городе.
Верхняя толстая трубка от двигателя к радиатору, не то чтобы дубовая, но под давлением.
При откручивании крышки РБ на прогретом двигателе слышен хороший "пшик". Из тонкого патрубка сброса давления в РБ идет струйка без пузырей.
Или это качество бачков такое ?
Насколько сильно раздутый должен быть верхний патрубок на прогретом двигателе?

А Вы где закупаетесь? Если на Казачем в Пятигорске, то в каком магазе?
Я чаще на existe, но на нем не прощупаешь то, что покупаешь...

в тонкий штуцер  на РБ  насосом  давать давление , шланг  заткнуть . качать аккуратно -  чтоб не лопнул бачок  сам . сбрасывать должно на 1.3-1.5 бар

подскажите! вот недавно началось: год ездил всё отлично, сегодня морозы, прикрыл кортонкой радиатор, поехал, температуру показывает 100 + /- градусов а радиотор холодный, только тёплый вверху где соеденяеться с расширительным бачком

так вот, проверить бы термостат не снимая

поменял термостат, поехал, стрелка заходит за лампочку , и радиатор чуть-чуть теплеет но не значительно

Привет. Что-то я не пойму... т.е. рабочая температура, получается, у движка между лампочкой и крайней правой (тонкой) чертой? У меня такая проблема: патрубки - как мяч - твердые. Рвало уже 3-ды, один поменял (2-жды лопнул от давления), второй еще удалось укоротить и надеть как есть. В чем причина вздутия патрубков? И как избавится от лишнего воздуха в системе? Машину ставил мордой на горку - ничего толком не дало. Снимал патрубок с печки (там где кран) - ничего не дало В чем причина?

Прокладку заменил. Все тоже самое. еще хочу сказать, что при прогреве появляется какая-то пена в РБ. Откуда пена, не знаю. Ну и воздух тоже. Какая норм. температура "по стрелке" должна быть? И как вообще спускается воздух из системы (если вообще есть такое понятие..)? Спасибо!

К стати - пробку менял. Тоже самое...

Отредактировано Valdemario (07.05.2016 12:40)

На щупе - один уровень. Пена не постоянно, т.е. подходить к какому-то циклу (прогон по системе) и выступает пена (1-2 сек.), потом все ок, и так периодически до того времени, пока не пойдет вода идет верхом при открытой крышке конечно, прям вулканом, если можно так сказать. На низких оборотах пены нет. Это все на горячую. На холодном движке ничего нет.

Пузырьки проскакивают но не на холостых, а после перегазовки, т.е. газку добавил и скинул резко, вот тогда и пузырится. Залил пока воду, так как дороговато получается каждый раз менять антифриз после разрывов патрубков. Сначала надо найти проблему и как ее устранять, а потом уже заливать антифриз. А если есть пузырьки - это забитый радиатор? Как чистить (если что)? Короче говоря, такого как воздух  в системе фактически быть не может или что? Это что не понятное для меня. Как это все решить?

Если дело было бы в голове, думаю, я бы не смог проехать и 5 км, не так ли? А я еду каждый день и не по 5 км.. Прокладку менял уже. Какая еще может быть причина?