Dgippo1 я вижу у вас такой же двигатель как у меня как правильно подключить карбюратор, что за клемма висит на проводке на карбюраторе, какие нужны жиклеры? И еще кто-нибудь ставил электроподсос на Солекс, как он работает, стоит ли оно этого?

Отредактировано Boria (16.01.2013 19:33)

Более - менее стало понятно, на виходных хочу попробовать настроить сам карбюратор. Я так понял провода к карбюратору подключать ненужно? Подвод от колектора на обогрев карбюратора шлангов у меня тоже нету. Тоесть ЭПХХ подключать не стоит, просто видел видео на Ютубе "Теория ДВС: Карбюратор СОЛЕКС", мужик утверждал в обратном, но там нужно подключать какие-то провода, а для меня это сложно))) Насчет жиклеров, куплю стандартный набор+трубки, еще нужно 2 диафрагми (1-ая на экономайзер, 2-ая не помню, на какой-то насос)и насос впрыска на 2 сопла (у меня с одним соплом) и соответственно 2 прокладки (под и между карбюратором) и герметик, вроде все??? Если что-то забыл подскажите, так как машина в деревне 200км от города, сложно будет пригнать с ненастроеным карбюратором.

Большое спасибо Dgippo1 буду разбираться

а где его подключать 

Понятно буду дальше искать, было-бы класно если все работает, а то купил машину почти разобранную (кстати первую) и не знаю что-куда, в машине поменял за пол года практически все, салона небыло делал сам, все детали искал, помогли добрые люди, думаю разберусь и дальше, но очень сложно... Машину забрал после покраски, даже сидений небыло, погрузили все в салон и делай что хочешь, да и переплатил около 500 у.е., отец в разочаровании, да и я не очень, но сейчас доволен: поставил новый мотор, сделал салон, осталось только немного, если-бы не работа, сдалал бы намного быстрее.

Здравствуйте, пишу снова с проблемой, еще хуже чем со щитком приборов ((((
Карбюратор снял, почистил, поменял жиклеры, все каналы промыл, собрал обратно и поставил на машину.
Машина завелась сразу отрегулировал обороты, даже подключил ЭПХХ на плюс катушки зажигания (хотя раньше и стояла система ЭПХХ, но небыла подключена, машина работала постоянно на подсосе), а сейчас снимаю клемму с ЭПХХ и машина глохнет (причем сразу после снятия клеммы). Далее я прогрел машину и подкоректировал обороти, после чего заглушил ее и она начала детонировать (примерно 3-5 сек.), после чего я ее не смог завести. На следующее утро завелась с полтика, но когда нагрелась я выключил зажигание опять начала детонировать, пол дня мучился так и не завел. Опишу сначала карбюратора, все прокладки были пропитаны бензином наиболее выступал бензин под карбюратором (скорее всего нужно герметик), а между верхней и нижней частью карба тоже просачиваеться бензин - что делать? Может поставить две прокладки? Теперь после детонации заводка машины, открыл подсос и педалькою газа качал очень долго но машина так и не завелась. Выкрутил свечу - черная но сухая? После попросил знакомого чтоб помог проверить искру, я крутил стартером, а он смотрел есть ли искра - все ок искран а свечке была. Но машина все равно не заводилась и свечи были сухие. Думал проблема с зажиганием если детонировала? Выставил по метке на коленвале (ноль на маховике совпал со стрелкой) и на распредвале точка совпала с краем защиты (читал по книжке) - но немножко засомневался у меня прямо на пластмассовой защите шкива разпредвала нарисована еще какая-то стрелка и буквы возле нее OI, может разпредвал нужно по этой метке выставлять, а не как на старом моторе по краю защиты? Вобщем в чем причина, сегодня разозлился на машину и уехал из деревни назад в город, так как небыло интернета и нескем посоветоваться (((
Кстати тип двигателя так и не нашел, мы купили его ржавым, после чего отец его покрасил, я сегодня смотрел и так ничего не увидел, есть тольно номер какой-то на головке и все.
И еще у меня в бензонасосе снизу какое-то отверствие и через него время от времени идет бензин??? может его заклеить холодной сваркой, или вообще поменять бензонасос.
Фото выложу попозже, забыл картридер в деревне, а фото на телефоне.
Посоветуйте хоть что-нибуть, а то одни расстройства??????

Отредактировано Boria (26.01.2013 01:17)

с этим понятно вот фото оверствия через которое бежит бензин:

тут я виставил по маховику стрелка совпала с нульом на маховике (как по книжке). Почему-то не проверял находиться ли поршень в ВМТ отверткой, но думаю там все Ок.

С этим не пойму по книжке нужно виставлять по ребру защиты

я так и сделал. Но вот еще одно фото со стрелкой
может нужно выставить по этой стрелке шкив разпредвала?  Хотя ставил по ребру защиты то бегунок на трамблере был на контакте первого цылиндра.

обратка идет прямо с выхода карбюратора в бак без никаких боченков.

ну вроде регулировал, отвинтил верхнюю часть карба померял штангелем, было 28мм, немного подогнул поплавки так как нужно 23мм и после того не мерял.

так и сделал по карбюратором стоит 2 прокладки, а между 1, но всеравно они просачиваються. Под карбюратором буду ставить на герметик, а между половинами карбюратора нужно какую-то потолще ставить, у меня была слишком тонкая менее 0,5 мм. Плоскостность поверхностей проверял и немного поправил напильником.

это я знаю, только это и радовало )))

понятно нужно скорее всего отдавать карбюраторщику.

мое мнение думаю должны быть мокрые свечи, хотя кто его знает.
И еще вот фотки подключения ЕПХХ
и еще кто-то говорил что нужно массу к карбюратору подключить вот сделал:

вот еще фото отломаного уха генератора

и в конце допишу тип двигателя так и не нашел, может по этих номерах можно определить тип двигателя:

Отредактировано Boria (26.01.2013 14:07)

поплавки вроде нормально, иглу не менял, а как ее проверить (может она пропускает)? Уменя есть из ремкомплекта могу поставить.

значит нужно нексти карбюратор на шлифовку, там гарантированно сделают плоские поверхности.

ну двигатель точно не разбирался, я думал может как-то можно вияснить. Ну да ладно я думаю в них не существенная разница?
Прокладки зажаты все ровно, но через них все равно просачиваеться бензин, может проблема в прокладках, сейчас делают из разного г...?
да и поверхности карбюратора старался виравнивал, два дня потратил и толку (((

да именно напильником, но я аккуратно, что-бы ничего не зацепить и между карбюратором и под карбюратором но только чуть-чуть поправил. Увидел что плоскость почти полностью цепляет напильник и все. Раньше было намного хуже - несовпадение по плоскостям, и тоже прокладки просачивались бензином, но машина работала ??? , а сейчас и того нету... Договорился с карбюраторщиком, он мне его немного настроит без машины, а потом я его поставлю на свою Сантану и приеду в город - говорил нужно будет настроить окончательно...

а я выставлял по наружней метке - ну которую видно на фото

блин хоть-бы не погнуло клапана   

Здравствуйте, сегодня отшлифовал металическую плиту размерами 100х250х12мм и взял нождачки нульовки буду пробовать ею шлифовать поверхности карбюратора, после чего отдам мастеру что бы настроил.
Как думаете нормальная плита ее поверхности идеально ровные, себя можно увидеть, как зеркало:

Мне сказали на шлифовальном станке самого карбюратора не пошлифуют, он алюминиевый и к магнитной плите нечем прижать, а спецыально приспособление делать для прижима никто не будет, хотя могли-бы )))

Здравствуйте ребята! Возник еще один вопрос, буду делать переходную площадку на Солекс новую так как сделал вывод из-за неровной площадки подсос воздуха под карбюратором.
Но как лучше зделать?
1) с двома отверствиями:

2) с одним овальным:

Будут делать на станке с ЧПУ так что будет все точно.
Какие сделать отверствия?