Ну что....походу тока я тебя могу проконсультировать.... так как мну  тоже не устраивали вечно болтающиеся задние колеса(по моим наблюдениям  у 90% ФВ тех годов колеса болтаются).
первая машина была переведена на подшипники аналогичные передним году так в 2006 или 2007-она ушла с глаз...  ну будем считать с 2008 на моих глазах три машины с подобной переделкой 2 Б2 и вента - все гуд!

теперь подробнее по самому факту-
1)самый грамотный (и самый затратный) вариант тут Вживляются только родные фольцовские детали...+дисковые тормоза

2) вариант это описанный тобой: полностью тазоузел, установка возможна с помощью переходной пластины, из инструментов  можно обойтись дрелью и болгаркой

Не забываем что резьба на штуцерах тормозных трубок разная! в тазах М10х1,25    в  фольцах М10х1 , а это значит что нужно будет перевальцовывать тормозные трубки чтоб с одной стороны был родной, а с другой тазовский штуцер..... приспособу для вальцовки я выкладавал.

3)То что делал я с другом... мы скрещивали ежа и ужа...  Родная цапфа протачивалась, на неё запресовывалась втулка которая протачивалась под размер тазовского подшипника, ставилась ступица и тормозной барабан от таз -08-09 , если родные тормоза 200 то шит и колодки остаются родные без лишних телодвижений. у 200 тормозов 3 серии шит немного не такой-придется обтачивать бортик снаружи тазовского барабана

ну и последнее когда я этим занимался все было заваленно чугунными тазоступицами..не брать не в коем случае.... срезается резьба колесных болтов... искать только стальные....
P.S.- сверловка наших ступиц и дисков 100х4 , тазовских 98х4

Отредактировано Dgippo1 (13.02.2013 10:32)

Х.З.- мне проще трубку перевальцевать + если не ошибаюсь тазовский цилиндр больше в диаметре-20мм вроде- а значит усилие будет больше- что на груженой машине важно.

есть возможность? это хорошо...кстати забыл сказать что у таза ЦО больше чем наше, надо посадочный поясок  на ступице протачивать

непонял? если к про балку, то да отверстия не совпадают... треба проставку...

фото не мое...выдернуто из темы про ступицы "Поло"

Земля вообще маленькая....    Есть "теория шести рукопожатий"(Для тех кто не в курсе, эта теория заключается в том, что все жители земли в среднем знакомы друг с другом через цепочку из пяти друзей (т.е. шести рукопожатий).)

Добавил ссылку

http://vw-pointer.ru/topic2846.html

P.S. Понял в чем проблема: http://passatb2.ru/viewtopic.php?id=44&p=3#p12852

У дядюшки "гугла" забанили?

В чем вообще проблема? номера деталей указанны, заходишь в любой интернет-магаз типа автодока,руспартс,1001запчасть... вбиваешь номер в поиск... оно тебе выдаст и наличие и аналоги заменители....

Итак
Цапфа - Febi 30501

SEAT Цапфа 6Q0501117
SKODA 6Q0501117
SWAG 30930501
TIMMEN 199327
VAG Цапфа 6Q0501117

-------------------------------------------------------------------
Ступица  Febi 28168

MEYLE             100 752 0005
OPTIMAL            102 075
HANS PRIES/TOPRAN             109 701
A.B.S.               200047
MAPCO             26752
SWAG              30 92 8168
VAG                6X0 598 477
RUVILLE            5445
SNR                R154.45
FAG                713 6103 20
SKF                VKBA 3548

--------------------------------------------------------------------
Барабан - Febi 24032

MEYLE          115 523 1049
METELLI         18-0219
SWAG         30 92 4032
TEXTAR       94022800
TRISCAN      8120 29221
OPTIMAL       BT1410
TRW            DB4260
VAG           6X0609617A
ABS 2706S
ATE 24022000321
BOSCH 0986477106
DELPHI BF410
ETG 010406108988
FENOX TO216085
HANS PRIES 110427755
LPR 7D0441
NK 254725
OMC 100641
PAGID 62933
PEX 150105
POLCAR BF410
SBS 1825254725
ZIMMERMANN 600196420

P.S.
надеюсь этих номеров хватит....

Переделка по методу пойнтер-клуба дорогое удовольствие. Не узнавал однако думаю что б.у. будет дешевле...

  если 200 тормоза то скорее(щиты 200 тормозов есть чуть разные-бортик может в канавку барабана не попасть) всего да.
P.S.
Да переделка дорогая, я б сказал даже слишком дорогая, но не всех может устроить "колхоз"... кто то  ставит только оригинал...

Да уж, цены на эти детали просто космос.
Я, наверно, соглашусь с противниками такой переделки.
Когда я купил свой пассат, у меня левое колесо болталось немного, а правое так, что аж страшно... При вскрытии правой стороны оказалось, что позапрошлый владелец вообще забил на эти подшипники (как и на всю машину), внешний из них заклинил и проворачивался на цапфе, сточив там приличную канавку. И при этом машина хрен знает сколько ездила, и колесо не отваливалось.
Я поставил справа новую цапфу и хорошие подшипники, а слева просто сменил смазку и подтянул гайку, чтобы уменьшить люфт. Проездил 5000 км и проверил, справа ни малейшего намёка на люфт не появилось, а слева немного залюфтило, и я опять подтянул. Видимо, позапрошлый хозяин поставил говённые подшипники из мягкого металла, которые так быстро изнашиваются.
Вывод - покупать качественные подшипники и периодически подтягивать гайку. Неужели это так сложно - снять колпачок, вынуть шплинт и покрутить гаечный ключ пару минут? При качественных подшипниках это придётся делать не так уж часто.

а я и не кручу )) только при смене колодок  пробеги больше 70 т км

отчетика по такому "колхозу" не найдется?
Сам думал на счет половских подшипников, но как узнал что подшипник меняется вместе со ступицей - сразу передумал ( (цена у них не маленькая)
Скорее всего придется делать все в стоке.

Я противник такой переделки ибо Немцы уже продумали все до нас еще 30 лет назад, не выдумывайте велик

ИМХО человек тягает по 400 -500 кг в багажнике каждый день... игра стоит свеч? этим весом убивается что VW детали что ТЕМБОЛИЕ ВАЗ-овские (ну не видел я долгоживущего ВАЗ2108-09 тягающий по полл тонны каждый день на себе в багажнике, так трупы на колесах)- при таких грузах купите прицеп Б.У - дешевле будет, подвеску заднюю оставте в родимом исполнении

Отредактировано Магнат (18.11.2014 21:17)

положите в багажник 500 кг., (так использует авто камрад который создал тему именно по вопросу тяжелых грузоперевозок)покатайтесь месяц - два и выбросите свой ВАЗовский подшипник.

а ничего что немцы сделали Б2 которым давно уже за 30 лет , которые с успехом ездят с подшипниками по стоку тех же 30 лет (если машину использовать не как грузовик, а то и з дуру можно и х@y сломать в 2-х местах) и нормально себя чувствуют, а лады 2108,09 тех же годов уже попросту на дороге не встретиш , я уже молчу о ступичных ВАЗ подшипниках которые за 20-30 лет менялись не один раз.

не понял

Отредактировано Магнат (18.11.2014 22:06)

в чем ее прелесть?

Почитай начало темы машина уже не одна, первая машина была как раз таки рыночного торговца-перегруз в порядке вещей, так что мимо!

обьясняю подробнее нет такого ВАЗовский подшипник или ВАГовский подшипник, есть подшипник определенного размерного ряда, произведенный определенной фирмой,  и качество зависит не от машины куда онставится, а от производителя(фирмы). поэтому подшипники произведенные одним производителем для разных моделей машин будут одинакового качества (а возможно даже и одинакового размера-партномера ) и тока от вас зависит что вы поставите, подороже или подешевле... и уж никак не от марки машины или используемого узла ......

Копеек (ВАЗ 2101) на дорогах России еще дофига и больше и что... при чем тут это? Девяток кстати не меньше Есть удачные и неудачные модели, у неудачной модели может быть какой то удачный узел, равно и наоборот )

а что я не пойму 550 руб дорого за подши?  проще родные купить и извените хренью нестрадать. Без обид

Отредактировано Башир (18.11.2014 23:37)