Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Дизельные двигатели » сизый дым из выхлопной трубы на холодную
тнвд бы спецам показать
А причем тут тнвд ?
Опережение я выставил приспособй с микрометром, значит все износы роликов и шайбы учтены.
Плунжер не при делах, раз уж заводиться.
Тут или форсунки или компрессия или опережение впрыска.
Хотя если износ плунжера имеет место быть, то впрыск происходит позже чем выставлено. и тогда ....
"двигатель свежий, голова новая, распылители поменяны"... что у нас еще остается?
"Форсунки" - что? переливают? - черным бы дымило... недоливают?? - как бы ситуация менялась при прогреве?
*нну это так, ламерские рассуждения*
Только это и остается, дорого слишком спецам тнвд показывать.
в Бош-сервисе за разобрать собрать без запчастей 5200 просят.
Тут только если самому до всего доходить.
иначе без штанов остаться можно...
Ну а ваши дизеля разгоняются до максимальной скорости?- 155км/ч.
Я к чему- двигатель развивает полную мощность или нет.
Не разгоняются 100-110 максимум.
возможно это тнвд как раз, точнее плунжер.
Стало потеплее, заводиться на горячую стал хреново, крутит долго, иногда газку приходиться поддать.
Я тут на вражеском сайте прочитал:
If your engine is starting to smoke, and your compression is good, your rotor is bad.
Надеюсь плунжерную пару заменить легко.
Что гласит инструкция- проверить подачу топлива (особенно зимой), и ...
'
Внимание: пустотелые болты крепления топливопроводов имеют различные отверстия. Пустотелый болт для обратного отвода имеет на головке обозначение "OUT".
Внимание: болты не путать! Спутанные болты могут дать такие нежелательные эффекты: недостаточная мощность мотора; туман в выхлопе при полной нагрузке; не достигается максимальное число оборотов, мотор "пилит" на холостом ходу.
А вообще, я бы начал с простого- типа продул топливопроводы, промыл (кому срок- заменил топливный фильтр), проверил фазы и натяжку ремня, выставил момент впрыска
Не 100% ничего не перепутано
фильтр новый.
ТНВД я поставил, неизвестный, который я купил на авито.
Поставил зимой, он более менее работал, сейчас на горячую хреново заводиться, и на маленьком газу машина дергается.
Заказал на вражеском сайте новую распределительную голову.
как придет попробую поменять сам.
ну лавр или феном; ликви молли или хенум молибденовые - если дешево, хенум VX - если хочется круто;
я бы сменил. В частности - именно шелл показал себя "не очень"
а если сменить на полусинтетику 15W-40 (есть варианты у разных производителей: Comma XT2000 15W-40,, Dragon CF-4/SG 15W-40, Comma Eurodiesel 15W-40, Petro-Canada Duron E 15W-40)
Только это и остается, дорого слишком спецам тнвд показывать.
в Бош-сервисе за разобрать собрать без запчастей 5200 просят.Тут только если самому до всего доходить.
иначе без штанов остаться можно...
самому конечно хорошо, но нужно учится и на чужих ошибках
моя ситуация: была простая течь сзади тнвд, ремонт обошёлся бы 20$. доверился товарищу - сказал починит, в итоге по времени протянулось месяца два, и что самое главное, поставивив на авто оно не завелось
в Минске отдать на диагностику в bosch порядка 70$ и плюс ремонт????, через знакомых узнал телевон спеца и получилось заплатил 100 (цена ошибки товарица, неправильно установил плунжерную пару)
вывод: иногда стоит поискать где лучше и дешевле и по времени ни тянут, чем довериться "товарищам" или возможно самому учится первый раз
Отредактировано Victor (26.04.2014 13:09)
ну мы к сожелнию в данном случае не в Минске
У вас там проще в этом отношении.
Будем учиться на своих ошибках...
а если сменить на полусинтетику 15W-40
почему именно так?
почему именно так?
по вязкости больше
честно залил шел 10w-40 да моет хорошо, но через некоторые сальники пропускает поэтому думаю может гуще
и гидравлические толкатель тыц-тыц (хотя менял два года назад)
минералку не хочу из принципа
однако к зиме будет предпочтительнеее 10W-40
Отредактировано Victor (28.04.2014 10:07)
если не дорого то стоит. правда мерить надо на холодном моторе.
цель оправдывает средства
хотя бы буду знать, что мне светит
но в моих планах это скорее на лето
по вязкости больше
честно залил шел 10w-40 да моет хорошо, но через некоторые сальники пропускает поэтому думаю может гуще
первая цифра касается только зимнего запуска. Тогда уж надо 10w50, а не 15w40.
насчет запуска не с "пол оборота" на горячую - говорят виноват износ плунжера тнвд. Проверить обливанием холодной водой. У меня тож началось - скинул провод с температуры для реле свечек, теперь греет всегда, только на горячую жду пару сек и запускаю как раньше - с "пол оборота" ))
Компрессия пару лет назад была не ахти, пришел к выводу что нефиг тупо ставить максимально толстую прокладку ГБЦ, как на рынке рекомендують продаваны ("на всякий случай"). Её толщина зависит от высоты блока / вылета поршней, если блоку не правили плоскость то и порокладулька стандартная на 1 дырку. Должно заметно влиять на компрессию.
При случае махну прокладку на стандартную, после замера вылета поршней))
первая цифра касается только зимнего запуска. Тогда уж надо 10w50, а не 15w40.
согласен
тогда вопрос: следует перейти или нет?
дело хозяйское. Я просто перешел на минералку, ту же 10в40, и всё путём стало
Всем привет !
Кто плунжерную пару менял самостоятельно отзовитесь !
Можно ее заменить не разбирая верх насоса ?
И вообще какие там тонкости есть если есть.
В инете куча картинок и видео, вроде все просто но есть опасения.
Обратиться в Дизель сервис не предлагать.
Жду советов
дело хозяйское. Я просто перешел на минералку, ту же 10в40, и всё путём стало
тогда перейду в следующем году после зимы
почитал что масло погуще для тех хто ездит "агресивно" а другим оно и незачем
Поставили бош маде ин Индия.
Как ходят распылители ? Или подскажите какие взять по производителю? Как майли?
Как ходят распылители ? Или подскажите какие взять по производителю? Как майли?
Берите БОШ не прогадаете (страна производитель не имет значения)
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Дизельные двигатели » сизый дым из выхлопной трубы на холодную