Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Клапан забора воздуха горячий/холодный
Ребята, подскажите, или покажите, у кого есть, как подсоединен патрубок забора воздуха от коллектора? У меня нет ничего надо восстановить) да и вообще система забора воздуха как сделана?
Я начал патрубок мострячить, а он у меня упирается в ЗхПБ на карбе.
Теги: клапан горячий/холодный
А какой у тебя карб? С солексом всё просто. На карбе "черепаха" от 41 москвича, от неё резиновые патрубки (два, одного длинного я не нашёл) идут к фильтру ( бочонок от 41).На нём стандартный заборник с переключателем зима-лето.На заборнике отвод под аллюминиевый, гофрированный патрубок (стандартный, продаётся везде) который идёт на коллектор. Даже в 15-20 градусов фильтр тёплый.
А какой у тебя карб? С солексом всё просто. На карбе "черепаха" от 41 москвича, от неё резиновые патрубки (два, одного длинного я не нашёл) идут к фильтру ( бочонок от 41).На нём стандартный заборник с переключателем зима-лето.На заборнике отвод под аллюминиевый, гофрированный патрубок (стандартный, продаётся везде) который идёт на коллектор. Даже в 15-20 градусов фильтр тёплый.
2е2. Карб.да я подключил родное все вроде.сидит странно,пергиб есть на патрубке теплого воздуха... Думаю собрал неверно
на теплый воздух идет кривой 90 град пластиковый уголок ,от него гофрой на жаровню. По исполнению попадались 3 варианта (в сборе с корпусом фильтра) ,на всех есть изогнутый вращающийся пластиковый ввод горячего воздуха
на теплый воздух идет кривой 90 град пластиковый уголок ,от него гофрой на жаровню. По исполнению попадались 3 варианта (в сборе с корпусом фильтра) ,на всех есть изогнутый вращающийся пластиковый ввод горячего воздуха
Понятно,теперь ясно почему так все перекрутило.попробую найти на разборке или сам смострячу из патрубка какойнибудь нашей машины. У меня же угол загнулся так, что поток воздуха преграждается перегибом и на холодную надо долго крутить стартером чтобы машина завелась.
Понятно,теперь ясно почему так все перекрутило.попробую найти на разборке или сам смострячу из патрубка какойнибудь нашей машины. У меня же угол загнулся так, что поток воздуха преграждается перегибом и на холодную надо долго крутить стартером чтобы машина завелась.
Нашел клапан от фольца с карбом видимо солекс, однокамерная дырка на коллекторе. Там не хватало тоже пластикового фланца, но теперь нет перегибов. Правда толку не почувствовал. Думал машина будет быстрее греться....
чтоб быстрее грелась поставь на зиму зажигание пораньше ,теплый воздух нухен чтоб карб не замерзал и конденсата поменьше было в сапуне
чтоб быстрее грелась поставь на зиму зажигание пораньше ,теплый воздух нухен чтоб карб не замерзал и конденсата поменьше было в сапуне
о, вот зажигание точно пора подкрутить попробовать вручную-не хотел лазить так а теперь наоборот итересно
крутил зажигание, через 20 км двигатель перестал держать обороты ниже 1500. Вернул на место, через 20 км стало все нормлаьно. Что могло быть??? я думаю, может в карб стреляло чуток, и грязь попала кудато...
А в какую сторону крутил и насколько? Тут важно не перестараться. Холостые обороты тоже "убегают" при изменении опережения. Приходится настраивать в карбе.
А в какую сторону крутил и насколько? Тут важно не перестараться. Холостые обороты тоже "убегают" при изменении опережения. Приходится настраивать в карбе.
да это понятно все, СО ХХ и Зажигание зависят друг от друга. Почему интересно обороты перестало держать через какое-то время.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Бензиновые двигатели » Клапан забора воздуха горячий/холодный