возможно выжимной подшипник ...если перестает шуметь, когда педаль сцепления выжата, то точно он

Да

На нейтральной передаче  есть шум трансмиссии. Обороты двигателя ~800
Шум прекращается:
- при полностью выжатом сцеплении
- при увеличении оборотов до 1000
- если прижать рычаг кпп в сторону вкл. передачи, без счепления (чем сильнее давить тем меньше шум)

Что это может быть?

это который в хвосте коробки?

Как же, еще как работает

Как точнее можно диагностироваться не снимая коробас, чтобы определиться с предстоящими покупками, а пока суть да дело машин не простаивала

Думал пластиковую заглушку подшипника перв. вала снять.... Можно будет оценить его состояние?

Осматривал заглушку на яме. Пробовал снять - пока не получилось. Боялся ее испортить по этому не слишком усердствовал.
Как она снимается без повреждения?

Два года назад появился шум/гул при полувыжатом сцеплении. При полностью включенном или полностью выключенном сцеплении все ок. Шум только в промежуточном положении педали, особенно когда на первой медленно в пробке катишься. Шум появлялся только после хорошего прогрева в километров 20 езды. На холодную все ок. Думал или выжимной подшипник (стоит родное сцепление, пробег около 330 тыс.км) или первичного вала. Но т.к. гул только в промежуточном положении педали сцепления, то решил подождать, "хороший стук себя сам выдаст". Проездил так два года не парясь. Последние два дня как похолодало  начал замечать, что на холодную на нейтрали первые минуту- полторы появился гул. Потом он пропадает и затем появляется после пробега в километров 20 при полувыжатой педали. Естественно думаю, что подшипник первичного вала. Сейчас холодно и лезть снимать коробку совсем неохота, да и времени особо нет. Вот и думаю для начала поменять еще родное масло, ну и заодно залить хадо, хотя ко всем присадкам отношусь отрицательно, но именно по коробкам читал что у большинства опыт положительный. Да и думаю хуже не будет, терять все равно нечего, а так люблю экспериментировать. Так вот возникли вопросы сколько литров масла входит в пятиступку 3М и какое масло лучше залить?

Никакая замена масла и никакие Хадо мёртвому подшипнику первичного вала не помогут. Масло нужно было менять намного раньше, прежде чем износ подшипника стал прогрессировать. Сейчас там уже наверняка шарики готовы выпасть из сепаратора - удивитесь, когда снимете коробку. Только замена подшипника, и чем быстрее, тем лучше (иначе начнут убиваться синхроны 3-4 передачи).

Вообще судя по симптомам проблема скорее всего в сцеплении, а не в подшипнике первичного вала. Подшипник себя по-другому проявляет. Так что просто смените масло (давно пора, если оно до сих пор родное) и катайтесь, а весной заглянете в сцепление и разберётесь, что к чему.

да вот тоже так раньше думал, пока на холодную на нейтрали первичный не загудел. Думал может выжимной, может где выжимную вилку покорбило, может лепестки корзины. Посмотрим, пока поменяю масло. Затем если не поможет чуть что долью эту чудо хадо. Ну а если не поможет, то весной разберу.

Проблема с шумом решилась Месяца три назад как начало шуметь при полностью выжатом сцеплении, то подшипник первичного отпал, осталось только подозрение на выжимной. А на днях забуксовало сцепление. Сегодня снимали коробку, стоит еще родное сцепление с завода, а реальный пробег  с 87 года 340 тыс (это к слову о качестве родных запчастей). Больше чем полдня с шурином снимали коробку, сказать, что заеб..лись ничего не сказать. 28 лет никто никогда не откручивал внутренние шрусы и коробку, плюс спасибо одному сервису, где мне вставляли вместо катализатора пламегаситель, заодно и вварили кривой кусок трубы из-за которого еле вынули коробку, уже хотел резать трубу глушителя. Только вал коробки вышел из зацепления со сцеплением и чуть наклонили коробку, как часть выжимного подшипника просто выпала. Сепаратор развален, подшипник в корпусе не держался. Диск сточен до заклепок, корзина еще нормальная. Буду менять диск + сальники коробки, потому что в последнее время начали сопливить. С сальниками приводов все понятно, а вот как поменять сальник штока переключения передач? Его можно просто подковырнуть, или надо снимать заднюю крышку? И стоит ли менять сальник коленвала, с ним пока все нормально, все сухо? Стоит ли менять старый оригинал, на что новое, если не беспокоит?И да, сегодня пришлось также поменять оба пыльника наружных шрусов, оба были полностью порваны по самому большому кругу пыльника. Хватило на 2 месяца, это пиз..ц, причем покупал у друга, у которого всю жизнь беру запчасти. Возможно брак, но... бля 2 месяца!!!! Самые плохие за всю историю у меня ходили не менее 2-х лет, затем покрывались трещинами, а здесь два месяца и одинаковые разрывы на двух сразу.

Отредактировано Miton (15.11.2015 00:04)