Вот ссылка, пост 55 Ссылка

в районе вакк корректора зажигания стоит измеритель -выключатель разрежения для реле которое управляет клапанами на карбе для эффективного торможения двигателем  при убирании ноги с газульке на включенной передаче.У мну стоит (и работает)

Вот с инструкции: На некоторых моделях используется блок цифровой стабилизации холостого хода (DIS), стабилизирующий частоту холостого хода, увеличивая опережение зажигания при низких частотах вращения двигателя (600 - 80О об/мин).

Это блок

Cemcem   - ет не такой девайс, там просто тормозилка .В теме по эл  схеме карба  реле было нарисовано , а провода к датчику измерителю  - нет .Настройки оно не требует ,работает по отсечке  на клапане который управляет 3хпб,типа шток втягивается до конца пока обороты не станут 1200 где-то .
измеритель - ет выключатель от разрежения .Крутилка есть на ем ,но крутить не рекомендуется.

Отредактировано elektro (07.03.2013 22:17)

Електра!Подскажи по Пирбургу.Во время холодов перестал срабатывать вакуумник отвечающий за принудительный открыв заслонки.Приходится рукой лезть и по несколько минут придерживать рычаг заслонки.На тёплую,запускается вполне нормально.На холодную если вручную не инициировать,то захлёбывается от недостатка воздуха.Как то вылечить можно?Или только полная замена узла?

Так вот мне до сих пор неясно для чего заслонка закрывается наглухо в заглушенном состоянии???Почему не сделать жёсткого крепления с приоткрытой на 7-12 мм заслонкой?Для чего до прогрева пружины нужен пуллдаун?

Опять, с инструкции
Индикатор включения
Индикатор включения (желтая стрелка в комбинации приборов) светится на всех передачах за исключением наивысшей тогда, когда мощность, отдаваемая мотором, не соответствует нагрузке. При включении индикатора свечения - если это допускает ситуация движения и обстановка на дороге - следут перейти на следующую, более высокую передачу, чтобы снизить потребление топлива. В режиме наката {педаль газа не нажата, например, по горной дороге) и на наивысшей передаче индикатор включения отключается. Это распространяется также на автомобили с воздушной заслонкой карбюратора или с автоматикой запуска во время фазы прогрева.
Индикатор включения управляется электронным прибором. Прибор управления получает информацию о числе оборотов мотора от катушки зажигания и о нагрузке мотора по пониженному давлению во впускном коллекторе. Импульсы перерабатываются в электронном приборе управления таким образом, чтобы при неблагоприятном соотношении нагрузки к числу оборотов светился индикатор в виде стрелки. На передаче Е индикатор выключается выключателем, расположенным в коробко передач.
Вот, это и есть тот датчик о пониженом давлении.

на старом щитке был такой девайс с економетром ,вот только к нему отдельная трубка шла вакк ,с датчиком возле трамблера не связана.Прынцип работы - экономичный режим : стрелка загорелась,переключай на след передачу.На верхней передаче в коробке стоит выключатель ,он включает манометр -расходопоказыватель а диод-стрелку отключает.

Сильное разрежение- либо когда ДЗ почти полностью закрыта (на холостом ходу) или если высокие обороты (двигатель сосёт много воздуха) и дросель  немного прикрыт-

Пуллдаун восстановил.Теперь запуск холодного движка обходится силами автоматики.А не отвёрткой как раньше.Я счастлив!

811 611 931 K
Если вы про тот что берёт вакуум с коллектора и у него 2 штуцера на карб
если вы про черно белый клапан
то вот он 046 905 291 A

оригинал денег стоит ,разборка рулит - похожие клапана идут от ауди ,VW,опель ( с того-же места )