мотор бензин 1,8, вопрос про крепления, они там все одинаковые, колхозить ничего не нужно будет??? а то руки говоря у меня под колхоз мягко говоря не рассчиатаны, или сломаб что нибудь или еще что нибудь, мне проще снял воткнул и забыл

Мотор в профиле это как??? я полный лох в тех. терминах, мне бы по русски

а ну это я знаю DS, посмотрел на экзисте там гены еще по цифренному обозначению для движков подходят полезу час тереть номер двигателя могет что и оототру и увижу... вопрос еще если взять гену на 90 апмер так как в задумках подклучение всяких там девайсов которых у меня не было с завода типа подогрев сидений, куча всяких подсветок в салон и в двери, не нужно ли будет менять проводку так как раньше стоял гена на 45 ампер? не погорит старая проводка?

Читал я такое на форумах, только у меня там крепление на гене стоит через клему трехфазное, это выходит и гену другого брать что бы крепление клем переделывать

Может и проще, только старый генка на 45 апмер всего, сейчас хочу пеодключать доп.всякое типа обогрева сидушек, доп. туманки, доп. отопитель в салон для задних пассажиров музыку и всякую еще потребляющую ерунду, потянет ли это все 45? вот в чем вопрос?

подшибники приобретены, гена будет востановлен, вопсрос в том, что хочется гену помощнее что бы и с нагрузкой справлялся и еще батарею успевал заряжать при коротких поездках по городу, а то приходится часто аккумулятор скидывать и дозяряжать на зарядном...

От Ваз не хочу,.. качество деталей Ваза меня до такой степени не устраивает что даже такой вариант не рассматривается в принципе, да и тем более на экзисте куча всяких родных ген, маде ин от туда, и в том числе востановленных, разобрался с креплениями\, теперь вопрос с задней частью а точнее с подключением клемм на генератор, тот которые у менгя стоит выход такие гены есть только 45, 55 и 65 не более, остальные 75 и 90 к ним провода крепятся совершенно по другому типу, по этому приобретен наверное будет 65, что бы не переделывать ничего, по принципу снял один поставил другой...