Почитай, например, это:
Diesel Power

Вопрос замены старого атмосферного дизеля на более современного собрата остается актуальным и для не слишком посвященным в сие таинство - сложным. Процедура плуг&плей здесь не пройдет.
Сам бы хотел обновить двиг но есть сдерживающие факторы и ньюансы.
Предлагаю систематизировать знания и информацию для модернизации дизельного двига до TDI.
Из известного мне:
Вместо  1.6D (jk) 1.6 TD(CY, CR)  с КПП стыкуется без проблем   1.9 TDI c  B4 и даже B5. Конкретно 1z, AHU и др.
Вся загвоздка в следующем:
Топливным насосом, этих авто, управляет бортовой компьютер куда ведут провода от потенциометра педали газа.
В Б2 нет ни борткомпьютера ни педали с потенциометром...
Не знаю почему нельзя установить новый двигатель вместе с компьютером и педалькой от донора.
Кулибины модернизируют ТНВД от штатных для Б2 двигателей с турбонадувом. Не вникая в подробности, надо с электронного насоса TDI взять плунжер,  кулачковую шайбу и внедрить в старый насос с регулировкой "газа" тросом от педали.
Где-то так.

Сложности:
1) Где взять заведомо в хорошем состоянии двигатель TDI?!
2) В сети много не удачных опытов и отрицательных мнений по поводу работы колхозного mTDI ТНВД. Требуется консультация "по ходу пъессы" от товарища КАКТУС, обладающего бесценным опытом хирургического вмешательства с трасплантацией органов  с "электрического" в механический насос. 

Конкретно в Одессе с свежими моторами TDI сложновато в плане цена/качество. Думаю этого зверя надо добывать ближе к Западной границе страны.

он присутствует на нашем форуме.... -Серега DIESEL

из ставили на заводе насколько мне не изменяет память,и не только 2х а и 2.3литровые 5 котловики

э-ээ... речь про дизеля же. Эти 2.3л и V-шка - это дизели?? В сущности вопрос заключался в стыкуемости двигателя NC с нашими коробками...
Ну, D24\D24Tic просто по длине в моторный отсек не влезут, я так понимаю...?

ага, я давно это видео смотрел, только там никаких упоминаний я не видел, что это дизель и конкретно 2.4 с транспортера.
Вообще, в принципе, этот 2.4 с транспортера - пятицилиндровый атмосферник со скучными характеристиками, к тому же мало встречающийся "в дикой природе"...я же говорю о шестицилиндровом 2.4, ставившимся на LT и Volvo, чья турбоверсия вполне "злая", при этом бывающая в продаже занедорого... Т.е. совсем не факт, что эти двигатели (пяти- и шестицилиндровые 2.4) имеют одну длину...сам фольц себе эти шестицилиндровые только на грузовики ставил))

В чем смысл установки 2.5 ТД если есть 1.9 TDI !?

ISOpter
не думаю что с установкой 6котлового дизеля будут какие либо проблемы , это обычный 1.6d(td) по всем габаритам кроме длины - ввиду добавки еще 2 цилиндров,если и упрется в перед то есть вульф и сварка , до решетки он врядли достанет , бампер все нюансы всеравно скроет от посторонних глаз...

Отредактировано mafia-1 (24.05.2013 00:25)

CY.
Двиг так и останется перед передней осью...коробка и сам кузов не даст подвинуть мотор назад , более мощные амморты и пружины (возможно ) придется покупать ))) или чаще менять ) а в целом масса мотора больше стандартного незначительно , думаю кг на 50 максимум... врядли это потянет за собой коллосальные убытки ))) учитывая что подвеска то копеечная ))) а за драйв можно и доплатить )

Отредактировано mafia-1 (24.05.2013 17:17)