Такая же проблема. Что бы не создавать новую тему опишу здесь, так как случаи похожи. Двиг DS 1,8, pierburg 2e2, на холостых двиг трясется, при езде, особенно на 3й передаче в горочку педальку в пол двиг колбасит мама не горюй. Особенно хорошо трясет на оборотах где то от 1500 до 2500, потом вроде получше становится, но не пропадает. Что делал: карб промыл, почистил, вдогонку отогнал спецу, он чуток подрегулировал, карб говорит идеальный, подушки движка в норме, переднюю новую поставил, колеса отбалансированны, давление в норме, бегунки, крышка трамблера, ВВ провода все менялось по 5 раз на новое и на старое все бес толку, сегодня не выдержал купил новый трамблер, поставил изменений практически ноль. Зажигание регулировал - перерегулировал, все по меточкам, гонял спецу после него хуже стало, сам опять все выставил. Компрессия 13, 9, 9, 11 - не фонтан конечно, но не критично. Машина вроде едет и мощь как бы присутствует, но эта трясучка просто убивает. Месяц уже мучаюсь не знаю что теперь делать. Да, еще расход стал под 20 литров на сотню. Народ помогите, а то с ума скоро сойду...

Гидриков у меня нет, клапана регулируются шайбами. К сведению, от распреда стук идет, возможно в этом и кроется причана, сегодня попробую порегулировать.

Разность давления в горшках лечил дедовским методом: сначала завел - прогрел двигун, потом придерживая рукой газюльку аккуратненько тоненькой стуйкой лью водичку (какую-вне разницы),в первую камеру карба ,придерживая обороты. Этим способом вроде бы как чистятся клапана и седла. Согласен - совет вредный.Но ведь помогает.
Далее , купив ХАДО для двигателя выдавливаю сразу два тюбика в отдельную емкость (небольшую-грамм на 100) очень тщательно перемешиваю с моторным маслом и заливаю в горловину ГБЦ. Катаюсь 250-300 км повторяю доливку ХАДО , но одним тюбиком. Этим способом устраняю задиры,небольшую элипсоидность цилиндров,выработку деталей.Делать это или не делать - решать самому .( К примеру: когда я расказал эти методы нашему агрегатчику,то он бился в истерике больше недели.)
А насчет стука в ГБЦ - стучат скорее всего стаканчики (направляющие)из-за выработки в теле головки. С этим ничего не поделаешь. Был такой совет-изнутри стаканчику  легкими ударами придать небольшую элипсоидность(вроде бы как помогает),Но я на такое не решился.

Отредактировано Studenov (23.03.2013 16:32)

ventanafx   - зажигание на прогретом  ставь максимально раньше ,чтоб при резком разгоне на 3 пальцы зазвенели и пару градусов назад - получится оптимально.
нелишне проверить работу корректоров  зажигания - вакк (целый ли ) и центробежный (пружины не болтаются ли )

вот енти 0.3 снизу и просажены .Наверное все это индивидуально - кажный мотор/голова изнашивается по своему .Можно проверить колодцы на расточном станке - только уже голову разбирать придется.Я буду возиться с запасной - распред достался от РП ,заодно и проверю насчет стаканов- голова как раз с маленьким пробегом досталась,потом отпишусь.

А как проверить центробежный регулятор зажигания в трамблере?

колхоз - способ  проверки центробежного регулятора : снимаем крышку с трамблера и крутим бегунок (без фанатизма )  по часовой - когда отпускаешь он должен назад возвращаться (если пружины целые)

Поехал на Экспобел (ближе всего) купил за 20 долл, катушку, там и поставил, и О ЧУДО, калбасня пропала на холостых, тяга появилась без провалов, ехать стало приятно, теперь выставить зажигание и открутить холостые на поменьше.
и чего сразу омметром не бросил на клеммы катушки.