Судя по фоткам у тебя на карбе практически отсутствуют вакуумные трубки,они играют очень большую роль в данои карбе,если надо я могу сфоткать свой карб и ты поймёш куда какие трубки подключить,вакуумные трубки идеально подходят от ВАЗ-овских карбов стоят около 60 руб..по электрике от карба не могу подсказать потому как делал не я но вся эл. работает,запуск дрыгателя хороший что на горячий что на холодный дрыгатель!так что пиши нужны фотки или нет!

1 идёт на впускной коллектор, точнее на шланг, идущий к вакуумному исилку тормозов и линию задержки с зеленой грушей.
2 у меня нет тройника там вообще:)
4 это для коробок автомат, думаю позиция 2 связана с тем же.

Вакуум подсоса зовут пулдауном и стоит он около 300 рэ в магазе.
Двиг глохнет при закрытии воздушной заслонки потому, что вооздух ВООБЩЕ не идет в двигатель и смесь ВООБЩЕ не создается. То же самое, если человеку рот и нос заткнуть, он не сможет вдохнуть:)

1. Проверить напряжения на проводах. Всего к карбу подходят шесть проводов + один к ежу в коллекторе.
два провода к Таблеточке(ТВК), два провода к ЭК(электроклапан), один провод к термприводу воздушной заслонки, и один к обогреву канала ХХ, иногда бывает идет провод к датчику температуры на карбюраторе(стоит рядом с насосом ускорителя, может его не быть:))
на четярёх проводах из шести при включениии зажигания подается плюс, на остальные два(цвет не помню) - минус. Причем на один минус подается постоянно а на второй только при включении зажигания. Первый идет на таблеточку(ТВК), второй на ЭК.
Плюсовые провода на ТВК и ЭК черного цвета. Минуса - коричневые кажется.

2. Если напряжения все идут, проверить ЭК и сопротивление ТВК. У него около 6-7 Ом должно быть(вроде:))

А Если на первой фотке у тебя та схема подключения, которую ты себе сейчас сделал, то это неверно и работать вряд ли будет:) Разберись еще раз.

Самый главный совет:
Если хочешь  чтобы все работало как надо, то проведи комплексную проверку, а затем восстановление всех узлов. Сначала механических, например ЗхПБ и вообще все диафрагмы. Потом электрических, и обязательно верно подключи трубки.

Golder
На ЗхПБ идет две трубки, если коробка механичка. а у тебя видно только одну... Ниже той, что видно на фото, трубка идёт сразу к вакууму карба. Разберись с трубками там у тебя чето непонятно.

А теперь прикинь сколько будет стоить востановление 2Е , и сколько будет стоить установка солекса...

Исходя из того что солекс уже есть, а переходник можно и сделать, ставим солекс и неспешно ишем(если захочется)ремкомплекты к 2е... Необратимых то переделок нету... один снял другой всунул..

А как в холод запускаться? Или нормально заапускается?
В твоём случае самое дешевое и эффективное - Подогнуть тягу управления воздушной заслонкой так, чтобы она полностью не закрывалась вообще, оставить зазор 3 мм:) Не придется подвязывать.

ТВК нужен для повышенных оборотов(стартоввые) в отрицательную температуру.
ЭК нужен для остановки горячего двигателя( для предотвращения дизелинга), а так же для принудительного ХХ при движении на передаче.

Если сейчас работа карба устраивает, лучше не подключать ничего:) Иначе, может начаться лавинный эффект: подключил одно, требуется чтобы работало другое:)
p.s.: кстати, под аватаркой моей есть кнопка "СПАСИБО"

пулдаун приоткрывает заслонку на небольшой угол после заводки ,когда биметалл пружина подсоса еще хочет его до конца закрыть .Колхоз - метод ( обычно) - скрепку канцелярскую на болтик и в камеру - чтоб заслонка подсоса упиралась и зазор 3-5 мм оставался.В сильный холод придется педалькой газа качнуть разок перед заводкой - других минусов не будет.
всякие клапана электрические нужны чтоб мотор глох сразу после выключения зажигания а не дрыгался ( дизелинг) ,еще через него реализована функция торможения двигателем - реле над щитком предохранителей управляет отсечкой по оборотам и разрежению.
По запчастям :   
http://b3club.ru/forum/index.php?/topic … av-v-cene/

Себе термо-временной клапан таблетку) отключил полностю - не нравилось высокие обороты, остался очень довольным. Востанавливать её нет смысла.