пробуй Хадо ,если не поможет то дешевле не ремонтировать а менять .
у меня на разгоне запела 2 - масло оригинал + Хадо тюбик  - заткнулась и не поет уже больше 100 ккм

сначала поют подшипники ,а потом уже шестерни .В принципе они должны подходить - по передачам одинаковые ,только тяжело менять -коробас разбирать до нуля и не факт что другая пара с подшипниками станет по родному

для КПП гель- тюбик грамм 20 -30

Кондиционер метала лучше не трогать- испортиш масло, хотя и масло Трансафлекс -показалось жидковатым.

помоему средняя часть у них одинакова, только у 5-ти ступки задняя кришка подлиннее...

Было залито кастрол- синтракс-  универсал, -вроде нормально. Добавил кондиционер метала-ХАДО- начали пробивать синхры, залил трансафлекс- слышно работу шестеренок,-раньше такого небыло. Сегодня поменяю на старое Велран, посмотрю.

в смысле "пробивать синхры" ? гыркают передачи при включении ?
у меня двойная доза ХАДла - при включении передач никаких звуков после 5000км пробеге на ревитализанта

в первой КП  ревитализанта залил 2 шт (Хадо для МКП) -  гул заметно тише не стал. возможно совсем на чуток.

поведение кп в работе осталось прежнем ( передачи отлично переключались, гул в нагрузку на всех передачах, остался лиш единственный прежний минус - большие зазары в шестернях) . При отпущеном сцеплении на любой передачи , педаль акселлератора нажал-кинул и КП клацает сильно и дёргает....

предпологаю что износ внутренностей черезмерный для борьбы только присадками.

во врой КП залил один большой шприц ХАДля  , изначально КП  была чуть в лутшем состоянии, как результат гул в нагрузку тише процентов на 7%-10% , но клац-клац остался прежний.

недавно пошабашило сцепление.
решил купить третюю КП (Выбирал, обкатывал на рабочем авто-вродь ниче на первый взгляд) - буду ставить вот-вот.

Вот вы разберите одну из коробок, которая работала с Хадо, и опишите, что там изменилось- структура метала поменялась, или метал нарос, или просто появился слой какой-то мазуты. В общем, никто не может толком описать что меняется в коробке, за счет чего происходит улучшение. Может вы сможете что-нибудь обнаружить. А так выкладывать за тюбик на авось 1/8 стоимости быушной коробки, и получать отрицательный результат как-то круто .

А можно наводящие слова или темы с Б3 клуба, а то на Хадо вообще нет ничего. Ага, чтото по мотору нашел.

Отредактировано Cemcem (10.05.2013 22:38)

сегодня поставил 3-ю коробку  по маркировке  3М ,   когда купил авто стояла изначально 9G  . по передаточным 9G и 3М одинаковы.    а второй КП ,после 9G, случайно поставил 2N - в результате очень очутима динамика разгона. как буд-то ездиш все время груженый. у меня еще и ГБО стоит 2-го поколения. как-будто что-то с машиной не то происходит.
Ну а сейчас полетел самолет! )))
также заменил к-т сцепления Сакс 210мм с проточеным маховиком.
проанализировав старые запчастЕ , пришел к выводу что если стало заметно туго выжиматся сцепление , и ты в борьбе с этим поменял трос сцепления , перерегулировал его 10 раз и перемазал все что можно  , 
то знач пришел кирдык корзине, лепестки износились, на кончиках контакта с выжимным подшипником они сточились в ровень со всей длинной лепестка.

А если сильно клацает при отпущенном сцеплении путем резким нажатием-бросанием педали акселератора трансмиссия , то это не только зазоры в шрусах наружных и внутренних, не только зазоры в КП(главная пара, шестерни передач), но и еще прослабленые демпферные пружины во фрикционном диске сцепления... которые создают звонкий клац, звук.
что у меня и произошло.
так что учимся на собственных проблемах....
тоесть те две коробки что у меня теперь уже есть не такие уже и плохие, одна только чуть подвывает )))))

а сцепление пропало до ремонта из-за мелочи - выжимной выскочил пружинками с  вилки выключения сцепления и стал под 45 градусов. хоть выжимай , хоть что хочеш , а выжимной стал в поперек и вилка мимо него машет и не достает.
ну я рад что все поменял. собрано все по книге и советов бывалых. сальники все попутные переменял.  Новая КП не гудитЬ . надо будет присмотреть Хадо, чтоб сохранить теперешнее отличное состояние коробочки.

кстати!
в старом диске сцепления стояли 2шт толстовитых демпферных пружины и 2шт тонковитых пружины. Тонкие походу и звинели, да и толстые подразбили свои места
в новом диске сцеплении стоят 4 толстовитых демпферных пружины. Понадежнее будет!  Трогается авто с места мягко!   РЕКОМЕНДУЮ ! стоит к-т от 100$

Маховик c чердака квалифицированый токарь проточил отлично! вначале выставил "нулевое" биение на станке и всю плоскость под корзину и под диск сцепления сровнял.  снял если наглаз то где-то 0,8 мм.
Небыло возможности проверять балансировку! на оборотах ДВС от 0,6-ти тыс/мин   до 5-ти тыс/мин. усё хорошо - биения  и тряски не замечено!
Надо будет крутонуть до 8-ми тыщ (хоть и тахометр на отметке 7 заканчивается).  но всеже на бензине, ато на газу только до семи тыщ крутится моторчик.

время ремонта заняло 6,5 часа (с 12:00 до 18:30) спокойно в охотку.

Отредактировано Serёga (11.05.2013 02:09)