Форум владельцев Volkswagen Passat B2 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Электрооборудование » глохнет как только прогреется
товарищи, помогите!
на днях случилось следующее:
резво стартанул со светофора, а на следующем заглох. заводится нормально, но холостые не держит. первая мысль - коммутатор. поставил с рабочего аналога - результата ноль. не может ли это быть датчик Холла? и если да, то как это проверить?
Отредактировано Артем Вадимович (08.05.2013 20:20)
спасибо всем!
жду зарплату, а то даже ремкомплект не купить.
а от шкоды подойдет?
как что то изменится - отпишусь обязательно. кстати да - прокладка резиновая между карбом и коллектором мальца порвана
и где тут какой жиклёр? ничё не понимаю 
http://shmeuga.users.photofile.ru/photo … 816810.jpg
вот чего открутить написано того у тебя и нету на фото - винта регулировки СО ,а под ентим корпусом (на твоем последнем фото крайний правый жиклер с прорезью под отвертку) - жиклер открутить и вытащить ,под ним на дне грязь не дает бензину литься ,внутре эмульсатора ( трубочка с дырдычками тоже грязь почистить
А без этой трубочки невозможно отрегулировать смесь на холостом- надеюсь вы ее просто открутили для наглядности, иначе идет очень бедная смесь (трубочка играет роль воздушного жиклера холостого хода)
надеюсь вы ее просто открутили для наглядности
откручена она была еще до меня 
иначе идет очень бедная смесь
нагар на свечах как и положено - легкого кофейного цвета
нагар на свечах как и положено - легкого кофейного цвета
Ну цвет нагара и от зажигания менятся может. А как вы качество смеси на холостом ходу регулируете? Поищите эту трубочку на разборках, может где-то попадется, иначе надо что-то приколхозить, чтобы проходимость воздушного жиклера ХХ менять можно было (тот, что под шлицевую отверку). Для эксперимента попробуйте перекрывать этот жиклер медными проволочками- это для того чтобы вы убедились, что беда именно в системе ХХ
А жиклер ХХ вытаскивается вместе с эмульсионной трубкой? - просто может у вас наколхозили, и опытным путем подобрали нерегулируемый воздушный жиклер. Фото трубочки вы видите.
Отредактировано Cemcem (14.05.2013 21:51)
Если карб 2е2 и он полностью исправен, то глохнуть на горячую может в следующих вариантах
- при работающем исправно 3хпб реле 14 бочит(для отсекания топлива в режиме торможения двигателем, при оборотах более 1300 1400) и не включает обратно электроклапан(когда обороты падают ниже 1300 1400), который дает разряжение на 3хпб и выдвигает шток для поддержки рычага ДЗ.
- ещё может глохнуть - если же сломана биметаллическая пружина - она держит воздушную заслонку на горячем двигателе. Но если прогретая едет хорошо, а на холостых просто глохнет, то наверняка проблема в ДЗ, а точнее объекте, который ей управляет - Шток 3хпозиционного блока и система рычагов для открытия ДЗ на горячем двс.
Отредактировано Alexsevas (16.05.2013 00:20)
всем здрасте!
поменял все прокладки, клапан топливной системы, продул карбклинером ВСЕ отверстия, результату НОЛЬ.
по совету Dgippo1 поставил МД-1: всё исправно.
что делать?
что ты сделал с регулировкой СО и как работает вакк балда со штоком который давит на заслонку ? еще раз фото в сборе ( без корпуса фильтра) .Когда ты резко газанул то мог просто хорошо продуть/ прочистить свой карб и кривая регулировка убежала ,мог перескочить ремень ГРМ ,могла лопнуть пружина в трамблере и теперь не правильно стоит зажигание ,мог заморосить бензонасос и теперь недокачивает .
СО не трогал, все заслонки работают. на холодную заводится с полтыка. сейчас обнаружил перебитый высоковольтник на 2 горшок.
отпишусь завтра
Жаль не видно нижней части карба. 
У тебя упирается шток 3хпб в рычаг ДЗ?
У тебя упирается шток 3хпб в рычаг ДЗ?
у меня его вообще нету...
и не было...
ты фото своего девайса не хочешь разместить ? Подозрение что у тебя карб 2е3 , а там на ХХ клапан электрический стоит
С 2е3 особо не знаком. Так вот, допустим, что карб 2е2 и нет 3хпб, то представь, кодга ты отпускаешь газ, то вот этой писюльке с рычагом(на предыдущем фото)не обо что опираться(когда газ жмешь,этот рычаг открывает ДЗ) и подача топлива просто напросто перекрывается. А пока прогревается машина, то держит этот рычаг и соответственно ДЗ система прогрева(сзади карба есть 2шестигранника внутренних) ими можно регулировать скорость прогрева и положение ДЗ при отпущенной педали газа. То есть этот рычаг будет держать система прогрева. Ничего там сложного нет. Фото прилагаю.
Это один из шестигранников. Можно в принципе его подергать на "глохнущей" машине, чтобы выставить так, как надо.
Удачи!
Отредактировано Alexsevas (25.05.2013 23:07)
Как только вернусь из командировки, так сразу выложу фотографию
в другой модели есть болтик регулировочный ХХ - давит на заслонку ,отверстие под него под тросом газа
Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Электрооборудование » глохнет как только прогреется