красава!  у мну простые матрикс  по форме  как на середине ссылки ,обжимают прекрасно ,пыльники GKN  сдыхают раньше хомута ,даже обжатого бокорезами и стукнутого молотокой .Паре кентов поставили пластик ( по цене раза в три дороже резины ) , несколько лет полет нормальный ,у одного камнями порвался в горах ,у другого ремонтеры порвали  а так вроде ходят . Сейчас пробиваю Кортеко - он часто в оригинале шел ( бразилия) , а то Гкн год-полтора ходит и трескается .

Отредактировано elektro (19.05.2013 19:20)

такой ?   

спасибо ,наверное тож попробую ,а то надоело обсматривать /менять раз в год или после ралли

А не подскажешь, где такие найти? А то порвался у меня один (вот же ж зараза, всего 30 тысяч прошел).

Джентльмены, при замене пильников шруса нужно снимать шрус?!. Есть всякие конусы... Мож кто пробовал натянуть?? И все же при разборе шруса штопорное кольцо использовать старое  или заменять ( если я правильно представляю процесс разбора шруса)

Отредактировано Квентин Тарантино (24.10.2018 18:37)

если наружный шрус то еще и гайку с шайбой сильно желательно заменить
обжимал тупыми торцевыми кусачками

Стопорное кольцо менять не обязательно, можно его слегка поджать пассатижами.
Заменить пыльник без снятия шруса нереально. Как ты растянешь маленькое отверстие до наружного диаметра шруса?

Та интернет кишит извращенцами с не разборными гранатами, но оказывается это специальные пильники, а тут хоть бы не специальный найти))))

Квентин Тарантино
Наружный от 2108 подходит, по крайней мере такой был когда то у меня с одной стороны

Хех. Оказывается нужно искать не красивый магазин, а толковых продавцов. Вчера успешно перебрал шрус  по копеешным ценам. Можно было взять пильник в красивой упаковке и комплектации за 10$ но одна бартшня собрала мне все в трое дешевле)). Встало как родное без всякого колхоза.

Вот тоже достало: постоянно, с периодичностью раз-два раза в год на левом наружном шрусе слетает лениточка обжимная с шруса. Вот, как раз недавно, ремонтировал сцепление и увидел, что опять летночка слетела с шруса. А справа, вообще не помню когда пыльник ставил, всё таки надорвался, нужно менять пыльник. Последний пыльник специально взял длинный (от Феби вроде) и он вроде как не резиновый, а как мастер сказал, "пластмассовый". Думал, что обычные пыльники при "вывороте" кулака слезают со шруса, вот и взял удлинённый. И опять всё слетело, сцуко! Хотя справа обычный, лет 10 стоял, как вкопанный! Что им не хватает. Мастер говорит, что "пластмассовый" обжимать проблематичнее. Он прав? Да к какой всё таки лучше поставить пыльник то? И крепёж какой надёжней, на защелках, или ленточный. Смотрю на ленточный и не могу понять, как его вообще, в принципе, можно надёжно натянуть и зафиксировать...Посмотрел на Ехисте, все в основном берут Löbro 300355, может тоже взять да и не париться? Что посоветуете, коллеги, что бы поставил и забыл?
Странно, посмотрел сейчас данные разных пыльников и офигел, у всех размеры разные, вот к примеру один размер
Общие
Внутренний диаметр 1, мм20
Внутренний диаметр 2, мм76
Высота, мм84
фирма Löbro 300355
Вот другой размер
Общие
Внутренний диаметр 1, мм20
Внутренний диаметр 2, мм76
Высота, мм80
фирма Autofren D8118
Вот пошли "удлинённые" с пятью рёбрами на гофре
Общие
Внутренний диаметр, мм26
Внутренний диаметр 1, мм26
Внутренний диаметр 2, мм78
Высота, мм110
фирма Ert 500020T, AutofrenD8168T
И все типоразмеры вроде как идут на мою машину, вот же блин!
Да к какие размеры более приемлемы?

Отредактировано Старый (16.02.2020 23:19)

Илья
По размерам еще сориентируй. Я пост дополнил...

Всю жизнь езжу с червячными хомутами и не знаю проблем.
Про пыльник от Калины соглашусь, поставил такой производства Балаково лет 5 назад - так и служил до самого разбора машины.

Не знаю, ни разу не цепялся, там места полно