Если при нагреве сбрасывает обороты, значит термостат еще хоть как-то работает. Надо просто его корректно отрегулировать. Отрегулировать обороты прогревочные, для лета ставишь 1500, зимой, при работающем термостате, должны сами стать 1800-2000. А если при отсоединении клемм с карба совсем ничего не происходит, то это уже странно, т.к. при снятии питания с ЭК должен на горячую глохнуть двигатель.

Если Орет как ненормальная, то надо сняь шланг, который идет на круглую таблетку черную называется термоклапан к нему подключен провод и заткнуть его - 100% будет работать все ровно, какой из них не помню - проверь на работающем двиге - у меня так было - потом как-то само прошло. Проверь сопротивление должно быть 6ом в этой таблетке. Эта фигня сделана

Кстати да, ТВК(таблетка эта), тоже такие же симптомы показывает. Надо заткнуть для эксперимента верхнюю трубку на 3хПБ. Просто, если на горячую обороты нормальные, то дело в термостате дроссельной заслонки. Или его регулировке.

Вот инструкцияСсылка, читай, разбирайся, так быстрей

Воздушная заслонка сначала управляется круглой коробочкой черной(видна если снять "кастрюлю" фильтра) со штоком внутри при начальном прогреве (если в холод эта фича не работает, то мотор будет троить и черный дым валить из трубы). Далее биметаллической пружиной управляется. Саморез у тебя - для поддержания ХХ, видимо внутри порвана мембрана. Лучше было бы найти бу в хор.сост.
А вот по поводу "ОРЁТ" - писал выше у тебя на фото 2 - видна таблетка с подключенным проводом к ней, а из таблетки выходят два шланга ,вот начинает "орать" 3000об/мин - отсоедини шланг один и заткни его пальцем, потом другой попробуй - какой - то из них должен помочь и обороты упадут. Я делал так - чёпик забил черевянный в шланг и ездил так. Отвечает эта таблетка за первые секунды пуска, в принципе это очень не важно, не буду тебя путать с ней дальше, разбирайся.
Если не поможет это, то тогда регулируй прогрев термостатом ДЗ - сзади карба есть 2 шестигранника. Ими можно отрегулировать скорость прогрева и обороты.
В первом сообщении пишешь ,что 5 минут орет 3000 об/мин, а в сообщении с фото пишешь прогрелась - обороты менее 1000. Обычно, когда проблема с таблеткой, то она может орать и на прогретом моторе. Попробуй сначала шланги, а потом "иди" к шестигранникам сзади. Удачи!
И как писал enso  -  если на прогретом двигателе скинуть клемму с квадратной коробочки (на фото 2 виден штекер впереди таблетки) и мотор не заглох, то или реле 14 не работает(единственный электронный блок управления) или неправильно отрегулирован термостат ДЗ.

Ага, точно подмечено:)смотреть только привод ДЗ. процентов 99 что церезин кончился и регулировкой можно только скинуть до 2000, примерно.

покрути винтик с мелкой резьбой который упирается в трехточечную вакк камеру ( которая не работает и заблокирована саморезом ) чтоб приоткрыть заслонку больше ( ну или воостановить енту камеру)))

Вот Ссылка, и с первой страницы вперед

надо комплексно подходить к таким вещам. Сначала проверить, правильно ли вакуум подключен, электричество. Потом, проверить какие узлы работают верно, а какие не работают или работают некорректно. Потом можно выносить диагноз:)

Не скидывает обороты. по ощущениям примерно 3000 оборотов.
3ПБ работает, шток утоплен. Обороты подскочили сразу, утром проехал 20км, оставил на 2 часа, пришел завел и сразу заревела. С выжатым сцеплением стоять на светофоре тяжело, закипает, в движении газ даже не нажимаю.
Снял термостат с карбюратора, добавил воска, поставил назад, обороты немного меньше стали (больше 1000 точно), но работает не ровно, как-будто слегка газ кто-то жмет и отпускает (изменяется примерно на 50 -100 оборотов). Я правильно думаю что дело все же в термостате? Может еще воска добавить? И глушиться теперь с детонацией.

Завтра прокачусь. Посмотрю как будет себя вести. Если плохо. Попробую еще воска в термостат добавить. Вроде все прогревается хорошо. Даже слишком ) Жарко у нас, на солнце за машину взяться нельзя, обжигает.

Не пойму связи между прогревом и карбюратором.Если двигатель работает,значит он греется.Насколько устойчиво работает-вопрос второй.

На заглушеной дать полный газ и подергать за пневмопривод открытия второй камеры- проверить чтоб легко открывалась, закрывалась. Закрывает её пружина пневмопривода (она очень слабая) и пластмасовые рычаги при закрытии первой камеры

Прокатился вчера, обороты снизились до 800 на холостых. На трассе нормально. Холодный\прогретый заводится хорошо. Вообщем дело было в термостате. Но что интересно испарился он за 2 часа на открытом солнце. Добавил достаточно много. Посмотрим как будет дальше, скорее всего придется искать более подходящий наполнитель, например, из термостата радиатора или настоящий воск (я обычную свечку использовал ).