Ну как вариант, а вообще при смене жидкостей желательно промыть систему.... последние пару раз чистой водой

вода  в системе даже если и останется, в реакцию не вступит так как и так в любой ОЖ присутствует....., схема примерно такая(если используем концентрат ОЖ) -промываем систему водой, сливаем, В систему предположим влазиет 6л... разводим нужное количество концентрата но не до 6, а до 4 литров, заливаем, доливаем чистой водой до полного .

У меня была такая же история, хэтч, вода, зимой не ездила... Вода была такая ржавая, что не видно было стенок и дна расширительного бачка изнутри. Я сливал её, предварительно слегка прогрев двигатель, чтобы вся муть и ржавчина, осевшая на стенках системы охлаждения, поднялась в воду, образовала взвесь и вышла вместе с ней. Сначала вода лилась мощной струёй, потом все тише и тише. Под конец уже капала по каплям, я ещё шланги все пожмакал, пока плеваться не перестало. Залил половину воды, половину антифриза, в руководстве по эксплуатации написано, что при такой пропорции температура замерзания смеси равна -30 градусам.
Если нет бачка, то да, это такая комплектация (на очень старых машинах). Потом если радиатор будете менять, на новом не будет крышки, а бачок поставите отдельно.

что бы достигнуть максимального слива воды если не ошибаюсь нужно помимо патрубка снять термостат. но чтобы не проводить таких манипуляций я прогреваю двиг до момента открытия термостата и откручиваю нижний патрубок радиатора, предварительно открутив крышку расширительного бачка( ато прикольный фонтан получается). Незнаю насколько это корректно, но я делаю так:-)

Конечно при заглушенном двигателе. Открываешь кран печки (для этого на панели управления печкой сдвигаешь ручку температуры вправо до упора), откручиваешь крышку с радиатора, ослабляешь хомуты на шлангах, подходящих к водяному насосу, снимаешь их с патрубков, даёшь воде полностью стечь.

Отредактировано eremite (19.11.2013 19:55)

Слышал, что ничего хорошего точно нету, в том что бы ездить на концентрате, пагубно влияет на металл(может байка), попробуй лучше прогуглить, или консультация у ''спецов''.

Сходил разбавил, слил 3 литра и залил воды, получится примерно 50\50, хотя в книжке написано воды 60% антифриза 40%, но думаю разница не большая. Вычитал что температура замерзания у разбавленного ниже, чем у концентрата, т.е. на зиму разбавлять обязательно надо, концентрат может и при -10 уже загустеть и ли даже замерзнуть.

ну если оригинал залил то в принципе как говорят официалы то ничего не будет.  и в то же время его рекомендовано разбавлять в пропорции 1:1. Сейчас уже не выпускают G11, да и G12 редкость. последний раз покупал и уже идет G13. В новые машины его льют и говорят что он рассчитан на весь срок службы авто.Т.е. хз на сколько. Типа создает защитную пленку на рубашке охлаждения и не дает ей окисляться и тд. А при ремонте просто доливают необходимое количество и сохраняют сливаемую ож. Насколько это правда и верить ли в это решать каждому. Я же склоняюсь все таки к оригиналу разбавленному 1:1, это примерно -40, что для моего города вполне нормально. И менять его я буду наверное раз в 2-3 года. Все таки машина не новая, есть ржа и окисления. Вот когда вычищу всю рубашку охлаждения, поставлю новые патрубки тогда наверное забуду о ож лет на 5)))

тосол  - это поддельная бодяга , его уже и без тебя разбавили ))
антифризы есть концентрат  - его с водой  надо разбавлять и готовые  ( уже разбавили )  - на каждой банке написано как его использовать