насколько помню, у меня тоже немного не на одной линии. Насколько точно не скажу.

если судить по первой фотке( ну можнож ведь и по нормальному вставить! -кнопочка с тремя картинками над окошком набора текста) то не порядок... шкиф нуна менять или осаживать флянец на валу помпы....  кстати а где один из болтов крепления помпы?

кетайская кака Дольц - резьбу прогнать метчиком под 3 болт  ,ремень будет жрать если так оставить .Когда меняю то обязательно проверяю вылет шкива ( по старой ) ,шкив можно осадить легкими постукиваниями кувалды ( сзади упор в вал крыльчатки )

Да на дизельке ремни разные. У меня 1,6 тд
Вот о чем хочу спросить - из под шкива помпы вытек тосол:
1) перед этим менял патрубок с помпы нижний (не с термостата, а чуть выше), поставил временно не родной патрубок, а выгнул ровный вверх - мог передавить его и тем самым заработать течь из под шкив помпы?
2) для снятия помпы обязательно прийдется снимать шкив масляного насоса (неохота трогать ремень грм)?

Ищу эконом вариант, хочу заменить сальник.

Как быть в такой ситуации?

семён
Не занимайся таким кроиловом. Сальник в помпе просто так не дохнет, и скорее всего, уже имеется люфт вала. К тому же, тебе придется спрессовывать набалдашник для шкива или крыльчатку, геморрой тот ещё. Целая крышка помпы с крыльчаткой стоит от 10 долларов рублей, поменял и забыл.