только промывочное масло не вздумай использовать

А здесь вот можно "разжевать" для непонятливых?

Прынцып полусинтетитки -минералка плюс куча присадок,вот и все!Переходи и не бойся,бензинка лучше 10/40 только не лукойл а что-нибудь получше с допуском VW .

Лукойл плох тем, что это лукойл. Это не масло. Надо конкретно ненавидить свою машину, чтобы заливать такое фуфло. И пускай БМВ хоть обрекомендуется. Видал кучу двигателей после Лукойла. Такое впечатление что масло подсолнечное, а не моторное. Агрессивное к металлу.

Мыть двигатель, тем более не молодой, категорически не рекомендуется. Кактус все правильно написал. Плюс отложения вековой давности могут смытся с одного места и забить другое. В нормальном масле и так имеются моющие присадки. Поэтому при переходе на другое масло, мы тупо заливаем новое и ездием. С ОДНИМ НО!!! После 1-2 тысяч пробега мы его меняем снова. Разумеется уже на такоеже.

Так же рекомендую любое масло менять каждые 5-7 тысяч км. Делается это потому, что масло сильно теряет свои свойства, после данного периода. Кто не верит может почитать тесты За рулем, это раз. И выслушать мой пример, это два. И три, пообщаться с хорошим механиком.

И вообще я бы рекомендовал сразу тогда уже на синтетику. Уверен все будит хорошо.

ПРИМЕР.

Имею Москвич 2141 1989 года рождения. Двигатель Ваз 06 (1,6 литра). Пробег 179000 км без капитального ремонта. Карбюратор пиленный и накрученный на мощность (пофиг что 15 литров ест, главное шоб перла) и усилитель зажигания. То есть мощи больше чем у стока. Стиль езды агрессивный - Дрючу машину во все щели. Средний Диапазон работы двигателя 3000-4000 об мин. Не чураюсь крутить до 6000. Несколько раз с пыл с жару выкручивал до 8000!!!! Толку от этого правда нету. Так, получилось.

Итог. Двигатель абсолютно живой. В горшках по 10,5 атмосфер. Масло не ест если не топить, если жарить на всю катушку то литр на долив, от замены до замены.
САЛЬНИКИ ЗАВОДСКИЕ! В ДВИГАТЕЛЕ ЗА ВСЮ ЖИЗНЬ МЕНЯЛСЯ ТОКА УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ и прокладка клапанной крышки. Сальники держат прекрасно.

Масло! Масло лью Синтетику!!! 5W-40 ELF. Меняю каждые 5-7 тысяч и примерно раз в пол года.

Стоит датчик давления масла. Так вот к 5 тысячам пробега, давление с 0,8, падает до 0,4. После замены, давление снова приходит в норму. Это говорит о том, что масло явно уже не кондиция. А так же благодаря тому, что я парюсь насчет масла и частой его замены, двигатель и пережил более чем в 1,5 раза, свой ресурс заявленный производителем. Не забываем так же, что машина попала не к дедушке, который крутит двигатель не более чем до 2,5 тыс об/мин.

Бензин в масло не попадает через бензонасос. Тут все в поряде. Двигатель и его переферия, абсолютно исправны. Так что масло не разжижается посторонними жидкостями.

А уж на немца то боятся лить синтетику яб не стал. Хотя че уж там, У меня в пассате Синтетика при пробеге 700000 км. Ссыт из под щупа. больше ни от куда не вытекает. И то причина либо в изношенных поршнях с кольцами, либо в забитом сепараторе. Либо и в том и в том. Хотя до минимума опустится думаю за 1000 км. И если залить минералку, уверен ничего не изменится. Может жрать незначительно меньше будит.

Так что Лей синтетику и не парься. Смело и настырно! А полу синтетика это не намного лучше минералки.

Отредактировано Scar (23.11.2011 13:49)

Тож хотел синтетику но стало лень менять маслонасос - чтобы не было 0.8 или 0.4    - на современных пасях насос чуть другой ,воду в которую преврашается синтетика при нагреве ,умеет накачивать.Потом посмотрел на нескольких десятках машинок - ето лишние головные боли ,мотор убивается однократной заливкой подделки ,что у нас на югах часто встречается.Катаюсь на Эльфе 10/40 ,менять приходится через 6-7 ккм ,но тут еще качество бензина сказывается ,крейсерские обороты 4 + ,регулярно до 6.Жалобы были - пришлось срочно в Питер и обратно Быстро ,получился пробег на одном масле 13 ккм ,сожрал литра полтора ,но поведение мотора на излете совсем не нравилось - не мягко он работал.Пару смен после 3-4 ккм и отживел ,видать кокс кусками отвалился !
Считаю - синтетика блажь для понтов и маленкого пробега с длинными стоянками по году - там она рулит!

Ну пускай каждый решает сам. В конце концов мне на ваших машинах не ездить.

Сегодня своего друга довез до метро, он мне сказал, что я машину дрючу. Постоянно высокие обороты. Я ему говорю, что шоб както ехать, надо крутить. После 3-х тысяч движек весьма неплохо крутится и реагирует на газ. Соответственно можно худо бедно маневрировать в потоке. Так как я активный водитель, то выбираю Синтетику. При таких режимах синтетика определенно решает. А 8-ми очков на 6-ти тысячах более чем достаточно. А то что 0.8 на холостых тоже (на горячем). Так как без нагрузки движек может долго работать и на остаточной пленке синтетики. Маслянная пленка синтетики обладает более крепкой структурой, разрушить ее сложнее. При этом на работающем двигателе при давлении 0,5 на холостых, из под Распредвала нехило брызгает (Я бы даже сказал струячит). Значит до бошки добивает замечательно. То есть маслянного голодания нет и в помине. Двигатель работает Ровно и без посторонних звуков.

По поводу конструкции насоса. Сомневаюсь, что древний итальянский двигатель (Собранный в России), обладает лучшим насосом, чем менее древний (или не менее) Фольксвагеновский.

К тому же не забываем о том, что есть синтетика 5W50 и 5W60. Чем выше конечные две цифры, тем густее масло при нагреве (точнее разжижается оно меньше). И я считаю ,что если залить 5W50 ниче плохого не будит. В Москвиче залито 5W40.
А шоб не нарываться на подделку, масло желательно брать через знакомых. Если таковых нету, ну извините.

P.S. Статистика показывает, что на синтетике любой двигатель, живет больше(во всяком случае сделанные в последние 3-4 десятилетия). Даже роторно поршневой!!! И это не смотря на то, что производители Роторов настоятельно рекомендуют именно минералку, Так как якобы синтетика сгорает и ничего не смазывает. Вот тока разница в ресурсе РПД около 3-х раз в пользу синтетики. Собственно как и у любого двигателя в общем.

И не один моторист не сказал мне что Я заливаю не то. Наоборот утверждали, что советские двигатели на синтетике могут ходить и по 400 т км, и говорили в один голос, что я правильно делаю. Да и че мне объяснять, сам двигатели не на картинках видел.

Выводы делаем сами. Больше добавить  нечего.

монометр в корпус маслянного фильтра ставится?

при пакупке мною машыны бывшый хазяин лил минералку жалился на тугой пуск зимой и прожорливасть. я срозу тож жалел денег. патом всетаки купил полу синтенику 10w40 kronil. результат не заставил себя долго ждать. жор масла снизился до 1литра на 10 тыс км и пуск стал намного легче.лампачка гаснуть начала через пару секунд после старта. и на фильтре не эканомлю ставлю дорогой.

Решил поэкспериментировать?

Привет всем!Подскажите какое масло лучше использовать для двигателей с большим пробегом?Мне машинка досталась с уже 350 т.км(двиг.RF)(((Сейчас Mannol 10W40 залил пока....Или присадки какие - нибудь возможно применить?

лью ликви моли полусинтетику 10\50, как работает движок нравится. с минералкой 15\40 разница ощутимая. Минералка была тоже ликви моли

Отредактировано АНД-В-МАК (20.03.2013 00:15)

это нормально- масло чернеет , мотор чистый - оно его промывает . чуть смесь не настроена или зажигание - сажа внутри мотора , масло ее смывает
при езде на газу чернеть не будет

В свой ТDI,как купил и внедрил,лью только Мobil Super 3000 5w40.Класс VW 505.00,подходящий к данному двигателю.Масло очень нравится.Никаких нареканий.Меняю через 5 тык,хотя по ресурсу можно и 8 тык.Но считаю,что лучше менять чаще.Вреда от этого точно не будет.Тем более есть турбина,которая не любит экономии на масле категорически.
По теплу решил перейти на Shell Helix 5w40,очень хвалят его.

понятно, спасибо, это же что должно от двигателя остаться чтоб он столько жрал? да и свечи думаю закидывать будет.
а верна ли эта таблица? может каму пригодиться