Меняли вчера-седня короба на синхре, подвывала и первая с трудом включалась. Короче думаю дай-ка масло солью, откручиваю пробку, а оттуда одна капля упала и усе . Капец куда делось то? С подвыванием брат уже больше года ездил, выла только на 5, потом стала на 3, я не думаю что без масла она столько бы проещдила, снял крышку дифа там все норм

Так и я же про то, ядумаю может я забыл залить когда до часу ночи колупались 2 года назад, но это нереально, она бы давно должна была заклинить... Хвост весь засраня но трансмиссионкой не воняет, в колоколе тормозуха, рцс течёт

в смысле 3 тысячи? слышал что на ралли секвенталках катают по году,два даже. Но, возможно там какая то другая система смазки

Я собирал одну коробку из двух, поставив другой колокол. Сначала собрал всё без шайб, потом прикинул люфт, разобрал и воткнул шайбы нужной толщины, получилось нормально. Это недолгая процедура.
Другой дифференциал подойдёт, главное, чтобы шестерня ГП на нём была такая же. На 5-ступенчатых коробках все ГП одинаковые, а вот на 4-ступенчатых их было, ЕМНИП, 3 вида (по передаточному числу).

ну предположим шестерню ГП я в любом случае предпочел бы поставить свою родную. зазор в подшипниках диффа оринтировочно мона прикинуть, а вот зазор в ГП? пластилином зубья мазать?

подскажите Главную пару самому можно отрегулировать,или нужны какие-нибудь сверхприборы?

Советую менять только левый подшипник, так как правый практически не изнашивается, а после его замены придется регулировать положение дифференциала влево-вправо. Внутренняя часть подшипника снимается съёмником, наружная обойма выбивается из крышки тупой отвёрткой.
Шайбы в крышку подбираются экспериментальным путем - чтобы дифференциал не люфтил влево-вправо, но и не был зажат.
Обычно после замены одного лишь левого подшипника менять шайбы не приходится, но все же после сборки надо проверить, не зажало ли дифферренциал в корпусе.

То есть заказывать придётся все шайбы? и потом подбирать?

Да и масло течёт... Мне кто-то здесь советовал поменять подшипники дифференциала...

хуже конечно не будет .
я  на нескольких КПП  поменял парой  , ставил на  старые регулировочные шайбы  и никакой регулировки  не потребовалось .
старые обоймы просто аккуратно выбивать  -  чтоб не повредить шайбы , они между подшипником и корпусом
менял  не снимая коробки с машины  разок   

Вопрос такой: в холодную погоду (и только когда t ниже 0) при заводке шаркает в коробке, прогревается - перестает. При выжимании сцепления звук пропадает. Масло доливал, но видны потеки со стороны сцепления (не в курсе какой сальник поменять)

Коробка 5-ти ступка, 013 вроде код. И еще по поводу течи со стороны сцепления если можно.