Тоже шумело сцепление...
Менял сцепу комплектом, по случаю снятия коробаса тыщ 40 км назад. Коробка скинута, нужно было найти срочно сцепление... Нашел на рынке made in Italy (чуть более 100 уе). Жестковато выжималось, не слишком мягко сцеплялось ... Думал что так и должно быть, машин хоть и немецкий но инженерной мысли 81 г. Не так давно появился шум при выжиме педали в пол до упора. Грешил на жестянную диафрагму между двигателем и коробкой.  Напасть подкралась не заметно.. ночью на трассе перестали нормально переключаться передачи. Понял что проблема после остановки и не возможности вкл. любой передачи при заведенном моторе. Глушу мотор, втыкаю 4-ю, заводимся (по нагрузке на стартер и мотор при включенной передаче и выжатом сцеплении понятно что сцепление ведет.), трогаем и едем.. В дальнейшем умудрялся переключатся в ходу.
Утром встал вопрос "Что делать?". В гараже "на складе"  найден бу комплект сцепления, в куче приданого к машине металлолома от бывшего хозяина. Ведомый дискв очень хорошем состоянии , Valeo. Корзина ржавоватая, после отчухивания стало ясно что поверхность и лепестки без видимой выработки. Производитель "Непомню&Sachs" дата выпуска 05.88 (!). Подшипник INA, выжимная поверхность подработанная, без люфта. Проварили на всякий  случай в литоле.
Вскрытие показало что посадочные места демпферных пружин разбиты. Пружины "итальянского" диска спаренные. Внутри большой - поменьше.. Вот одна которая поменьше, в силу разбитости гнезда, каким то образом выскочила и путешествовала по корзине препятствуя нормальной работе.. Корзина не пострадала однако имеется значительный естественный износ поверхности. Выжимной откровенное г...  Люфтил, развалился показав потроха под легким воздействием отвертки..
В итоге сцелление выжимается и работает очень мягко.  Трогаемся без рывков, вибраций и побочных эффектов. Одинарные демпферные пружины рулят. Качество старых запчастей на высоте.