Прошу знающих и опытных форумчан подсказать по данной проблеме.
При заводке двигателя выхлопа не видно.
Секунд через тридцать-сорок начинает валить густой белый дым. Если сильно газануть, получается хорошая дымовая завеса.
После прогрева до рабочей температуры дым пропадает, работает на всех оборотах хорошо, СО в норме (карбюратор регулировался на хорошо прогретом двигателе).
В чем проблема? Обойдется ли только заменой маслосъемных колпачков, или же придется все-таки вскрывать двигатель для замены колец и прочего?
Дымит на холодную. ‡Густой белый дым, пока не прогреется двигатель.
Страница: 1
Сообщений 1 страница 11 из 11
Поделиться130.07.2013 06:43
- Участник
- Откуда: Беларусь
- Зарегистрирован: 26.07.2013
- Приглашений: 0
- Сообщений: 93
- Уважение: +2
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
2 дня 16 часов - Последний визит:
23.09.2015 18:12
Поделиться230.07.2013 17:41
- Старожил
- Откуда: Н.Новгород
- Зарегистрирован: 06.03.2013
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1654
- Уважение: +46
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
22 дня 17 часов - Последний визит:
05.11.2024 18:04
причем тут колпачки-то? Когда масло жрет - дым сизый. Тут может с прокладкой что...
Поделиться305.08.2013 00:19
- Участник
- Откуда: Беларусь
- Зарегистрирован: 26.07.2013
- Приглашений: 0
- Сообщений: 93
- Уважение: +2
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
2 дня 16 часов - Последний визит:
23.09.2015 18:12
Нашел тут же на форуме сообщение elektro:
"дым какго цвета ? если черный то просто переливает карб на холодную ( подсос без пул дауна ),если синий то кольца залегли - зазор большой на холодную в котлах , если белый то скоро прокладке головы кердык .
выбери что нравиться )))"
Тут уж действительно, выбирай, что нравится...
В мой двигатель за последние 15 лет лазили только пару раз (примерно) для замены маслосъемных колпачков (бывший хозяин ездил аккуратно).
В настоящее время масло он "кушает" нехило, особенно, если проскочить пару десятков километров на скорости больше, чем 80 (коробка четырехступенчатая).
В двигатель как-то просто так лезть не хочется, видимо уже пора закупать полный комплект, и при случае капиталить его...
Спасибо за подсказки!
Поделиться404.08.2014 01:24
- Участник
- Откуда: Беларусь
- Зарегистрирован: 26.07.2013
- Приглашений: 0
- Сообщений: 93
- Уважение: +2
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
2 дня 16 часов - Последний визит:
23.09.2015 18:12
Возвращаясь к теме. Нашел двигатель б/у, 1.8DS. Б/у просто обходится дешевле, чем капремонт.
Приехал забирать, человек предложил проверить старый. Замерили компрессию в цилиндрах- 5, 6, 5, 5 ...
Поставил другой движок ...
Теперь не дымит ни на холодную, ни на горячую... 
Отредактировано Vlad (28.08.2014 00:45)
Поделиться525.10.2014 13:07
При заводке двигателя выхлопа не видно.
Секунд через тридцать-сорок начинает валить густой белый дым.
После прогрева до рабочей температуры дым пропадает. Также на холодном двигателе уходит ОЖ. Посоветовали как временную меру использовать
HG9043 (FLEET) / 444 мл HI-GEAR METALLIC-CERAMIC RADIATOR & BLOCK SEAL
Металлокерамический герметик для ремонта течей. Может кто пользовался? Как он?
Поделиться625.10.2014 13:30
Ни в коем случае! Никаких герметиков. Такую меру можно использовать только перед продажей машины, да и то только если ты не очень порядочный человек...
Проблему надо решать раз и навсегда - выяснять, где трещина/пробой.
Только надо обязательно убедиться, что на патрубках и хомутах нигде нет течей. В мороз белый дым из трубы - это норма, водяной пар конденсируется.
Поделиться725.10.2014 14:42
Ну судя по описанию это не совсем герметик. И я собирался применить это как временную меру на период подготовки другого двигателя.
Поделиться825.10.2014 18:50
На холодную уходит ОЖ... Лужа ОЖ под машиной?
Поделиться925.10.2014 20:32
Если бы была лужа я был бы наверно рад. Проблема в том что вода. Последнее время была залита вода. (Менял помпу, потом вдогонку один патрубок, другой). Так вот вода куда то деётся, уровень в радиаторе (радиатор с горловиной) всегда меньше отметки минимум как не доливай и течи нигде обнаружить не могу. В поддоне нет. Но из сапуна в воздухан гонит эмульсию и даже капли воды собираются к утру на внутренней стороне крышки воздушного фильтра. Хотелось бы антифриз как то с толком залить.
Поделиться1025.10.2014 21:02
tiavik написал(а):
Если бы была лужа я был бы наверно рад. Проблема в том что вода. Последнее время была залита вода. (Менял помпу, потом вдогонку один патрубок, другой). Так вот вода куда то деётся, уровень в радиаторе (радиатор с горловиной) всегда меньше отметки минимум как не доливай и течи нигде обнаружить не могу. В поддоне нет. Но из сапуна в воздухан гонит эмульсию и даже капли воды собираются к утру на внутренней стороне крышки воздушного фильтра. Хотелось бы антифриз как то с толком залить.
И так если течи нет, визуальной, (под ковриками смотрели ОЖ нет печка не течет?) значит вода уходит в голову и попадает в поршневую группу. Замена прокладки ГБЦ может помочь - ИМХО
Поделиться1128.10.2014 09:58
- Старожил
- Откуда: Москва, Хамовники
- Зарегистрирован: 18.01.2012
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1248
- Уважение: +51
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
11 дней 4 часа - Последний визит:
10.02.2024 20:36
может уходить через прокладку, тогда бы скорей всего троил. выверни свечи и посмотри на них. Ну и в колодцы загляни, если уходит в поршня, то полюбому один будет вымытый.
может уходить через уплотнительное кольцо в впускном коллекторе.
Страница: 1