вот тут ты помоему загнул... теплопередача у воды выще....

С учетом выводов, сформулированных в работе [1], полученное значение роста гидравлического сопротивления по отношению к гидравлическому сопротивлению системы при использовании воды должно быть увеличено для более вязкого ВГТ (-30) еще в ~1,5 раза. Таким образом, при замене в системе теплоснабжения и в теплогенераторе воды на водногликолевый теплоноситель (в данном примере ВГТ на основе моноэтиленгликоля, с температурой начала кристаллизации -30 °C), для сохранения условий теплообмена в источнике теплоты расход теплоносителя через него должен быть увеличен в ~2,5 раза, что потребует питательный насос с напором, в ~8,7 раза превышающим напор, развиваемый аналогичным насосом при использовании воды. Ухудшение теплообмена на поверхностях нагрева котлов приводит к перегреву стенки и росту температуры ВГТ

тыц
заумь конечно, но производители отопительных систем в 99% случаев снимают с гарантии котлы при использовании антифризов в отопительных системах, так как оно не в состоянии снять с теплообменника всю мощность, и теплообменник перегревается... так что вода, лучший переносчик тепла, чем что бы то ни было(ну расплавы в расчет не берем) не зря же в АЭС теплоноситель вода....

там больше из-за вязкости антифриза - она тож выше , гонять надо с большим усилием - вот про что речь, а в машине уже все заточено под вязкую жидкость

где логика?

а ты не ошпаривался ни разу водой и антифризом ?  антифриз скотина при той же температуре  остывает дольше ,стекает дольше и ожог глубже ! проверено не один раз ))
смачивание поверхности у него тож лучше , просочится везде где не надо , хотя на воде  перед ентим не текло . теоретики чегойто перемудрили ,  тепловой градиент диффузии у антифриза выше ( из-за плотности )

что значит отводит ? у антифриза больше теплоемкость , большее количество тепла в ккал на литр  накапливает , больше может охладить .  только по циркуляции - густую жидкость тяжелее прокачать .

кагбэ антифриз агрессивнее к металлам, нежели вода...)

Удельная теплоемкость воды 4,187 кДж/(кг·К)  антифриза 3,04 кДж/(кг·К)  .......

во как - антифриз тогда хуже во всех смыслах воды , окромя температуры замерзания и кипения , плюс присадки ингибиторы и антипенно кавитационные .
но почему он гад тяжелее , плотнее  и обжигает сильнее ? да и движок охлаждает лучше , и нагревается дольше  - совсем непонятно ))

о - счас в ум пришло - все формулы по теории относятся к килограммам , а надо просто в литрах считать - в том же обьеме жидкости антифриз запасет тепла больше чем вода , охладит голову /блок эффективнее , там еще бродит градиент  тепловой диффузии - чем холоднее носитель , тем быстрее тепло  переходит на него , а вода быстрее нагревается при пробеге возле горячих частей и на исходе уже в горячую воду слабее тепло переходит

вот о том и разговор - в реале нагреть литр антифриза сложнее , чем литр воды  , а теория гласит наоборот ))
мне кажется просто весь бардак на высоких температурах  начинается , вода себя ведет по другому  чем антифриз когда приходится омывать очень горячие части -локально хочет  закипеть и создает подушку микропаровую , а антифриз прилипает лучше к поверхностям и распределяет равномернее . эх - прогулял всю теплотехнику в высшей школе ))  а ведь предлагали изучить !
по твое сцылке - удельная теплоемкость  даже водного раствора  гликолей выше ( до 3.9 ) а в реальном антифризе еще куча солей  присутствует , тож помогают

Отредактировано elektro (20.05.2014 21:12)

ну я в теплотехнике тоже-только отопление практическим путем изучал ....,имхо  в авто льют не воду-по банальной причине - незамерзает..... вот интересно а что льют скажем в бразилии? и тд и тп.... Грузовики типа КАМАЗ у нас вполне успешно ездят на воде....., единственно  резиновые уплотнения(коих там до фига) дубеют, и потом если залить антифриз текут....

, да для раствора Т-замерзания минус 10гр, смысл это брать в расчет для авто.... Соли и присадки естественно влияют, как? а х.з., нет даных....

Была волга 21я. Ездила на воде, тосол заливался только на зиму, - ибо летом на тосоле грелась, пока не сделал диффузор вокруг пропеллера. Вот у меня и сложилось практическое мнение, что на воде - не грелась, а при тосоле- датчик температуры уползал и закипал.

так и постановим - наши машинки ( и старые японистые )  воду переваривают  (  у них помпы/радиаторы  под нее заточены ) , а нежные немцы - нет !
в колбе антифриз нагреть тяжелее , больше тепла надо приложить , остывать тоже будет дольше - никакого противоречия , литровая теплоемкость выше . соль повышает плотность - еще увеличивает теплоемкость .
по отоплению - разница на малых температурах видать в сторону воды , все эффекты при рабочей ( выше 90 град )
а на дачах все уже залили антифриз - надоело сливать/заливать каждый год  воду в систему