Спасибо за фото.Латки я ставил из оцинковки и на клепки с герметиком боди - стоят лучше родного металла ,сварка ненадолго - особенно если не цинкануть швы.

Ты не поверишь - на паре латок Самый хреновый Боди с Самыми Алюминиевыми заклепками на самом хреновом месте - задние сапожки.С 2003 года все стоит и не беспокоит - если надо сфоткаю.Параллельно по годам  человек много чего крепко проварил - через два года рассыпалось ,прихватив новые куски родного металла - можно все делать по новой.Мысль вот о чем - самая плохая клепка лучше самой хорошей сварки (по долговечности).

На пасе грунтовка хорошая родная серая сгорает тупо при сварке ,плюс насыщение всякой плохой химией.Братик занимается газоелектроплазмосваркой - мы сним уже не спорим ,время усе доказало - даже водоснабжение я смонтировал а не сварил - держится лет 25 прекрасно ,в отличие от его сварных швов - давно переделали.

подержу elektro.... примерно в тоже время (2003) была у тестя таз-02 77г сгнила в ошметок передняя стойка(там где верхний рычаг и пружина), а брызговик нормальный...полуавтомата под рукой не было, а машина нужна....Короче купили деталь в сборе-машину набок, срубили остатки стойки и приклепали новую алюминиевыми заклепками 4,8х12....думали временно..потом заварим...
ну как временно, так эта машина до сих пор бегает, правда уже не в наших руках...  За пять лет в наших руках никаких следов коррозии и разрушения не было

счас может клепал бы и нержой, но на тот момент кроме люминя у нас в продаже небыло ничего..... да и то не на каждом углу...

Отредактировано Dgippo1 (02.12.2011 10:54)

Как говориться - "Неэстетично, зато дешего и практично" [взломанный сайт]  .

Мой PASSATтик сейчас тоже проходит восстановление кузова...

целиком меняются пороги и по периметру днища необходима подварка на стыках...Это у всех PASSATов проблемные места.
Еще задние арки пострадали.Заменю целиком крылья.А так все остальное вполне даже ничего,хотя машине и 25 лет.


Позже подробнее...

Отредактировано Серега DIESEL (11.01.2012 01:11)

По заклепкам..... могу заверить, самолеты построенные в 60-70 годы на заклепках - летают и по сей день!!!........я ЗА заклепки.....кстати, ласточка моя тож на реставрации кузова, правда варят металл, но в тех местах заклепки не особо прокатят....если интересно могу скинуть фото когда заберу у сварщиков машину))

Вот фотки....правда, забрал машину и в работу, с пылу, с жару, а по сему уже почти все замазал шпатлей волосянкой, и кое-где финишной..

....на трех дверях прогнили маленькие посадочные места для крепления наружних ручек, пришлось подремонтить...так пока выглядит с наружи:

....а так из нутри:

там просто приварина пластина, которая замажется какой-нить мазутой, типа салидола....снаружи чистится все по максимуму + обработка, после всего из волосянки придать форму.
ЭТО ВСЕ КАК ОДИН ИЗ ВАРИАНТОВ

подделаны задние арки....

отверстие снизу - водостек. Вварена трубочка и поставлена латка. (слева отверстие тросика открытия капота, сверху - крепление петли капота).....

Нижние короба задних крыльев и юбка......

Это дверь, угол и низ. Варил все 4 двери по низу и углы....

Это не все что пришлось делать....многие места уже замазал + по низу пароги и лонжероны в местах крепления заднего моста....

ну унас в москвич трубы вваривали..., а по факту восстановить можно тока сваркой, и сварному будет виднее что можно сделать... полная замена или латки...

Понял, спасибо, за консультацию

УРА!!!!! Кузов открашен!!!!!.....осталось четыре двери!!!....потом кое-что по мелочи и можно собирать салон и все остальное....

Вопрос такой. Какие дефекты кузова пассата опасны с точки зрения безопасности? Я имею в виду, чтобы на ходу что-то не отвалилось из-за ржавчины и т.п. Двигатель не может упасть вниз? Или стойки провалиться.