Подскажите, пожалуйста, предстоит замена сцепления, у меня двигатель DS 1.8, по каталогу получается у меня сцепление 210мм, это правильно? И еще цены в экзисте разные как и фирмы, подскажите что стоит брать? Вроде, Luk хорошая фирма, но цена кусается:
Диск сцепления -3 284,80р.
Корзина сцепления - 4 086,16р.
Выжимной подшипник - 719,66р.
Итого: ~8100р.
Может есть дешевле, другой фирмы? А то дороговато выходит. Но и на качестве тоже экономить не хочется.

Интересный магазин...А по вину не могли пробить диаметр диска?В хорошем магазине это не проблема.У мне 210мм диск,менял несколько лет назад.Комплектная корзина с диском и выжимным Luk,очень много наматал на ней.Претензий никаких...При свапе смотрел состояние-еще на очень долго хватит.

Думаю что отдам на ремонт, сначала снять и посмотреть состояние сцепления, там уже точно узнаю размер и насколько все плохо. Сейчас симптомы такие: не разгоняется выше ~70км\ч, хотя двигатель раскручивается и первая передача включается туго на ходу.
А как на счет фирм: SACHS, Mecarm, Valeo, Ossca?

Плюсую за Luk.Нормально ходит.По пробегу не скажу,но очень много уже пробежало.И еще пробежит.Менять советую все в куче.И как сказано выше-смени сальник КВ.

068 103 171 F-должен подойти.Вроде как шли взаимозаменяемые на двигателя от 1.3л до 1.8л.

068 103 051 G просто сальник ( без алюминия )

по сальникам - в оригинале часто идет Кортеко  или Sabo  , причем  я находил sabo в упаковке Топран ,лучше ориентируйся на них .неплохая замена  Эрлинг или Касо , а  ossca лучше не ставитить ,мало ходит

К родственникам в деревню, по пути потерялся "выжим" сцепления. Педаль жмякаешь - сцепу ведет. Заглушил, 4-ю втыкнул до места назначения доехали (более 200 км). И это комплекту сцепления тыщ 40 пробега и выжимной уже менялся.  Покупал на базаре, по цене не дешево, по качеству залепуха, выбора не было, а ехать надо. Пришлось взять какое-то мейд ин Italy   .  В древне в приданном к пассату собрал комплект сцепления. Почухали ржавчину оказалось что корзина без износа "SACHS&......", 88 года выпуска(!) Обалдеть, может еще и с конвеера? . Диск Valeo в хорошем состоянии, выжимной INA потертый но люфта нет и корпус металлический. Сняли коробку ... Оказалось что в итальянском диске стоят спаренные демпферные пружины (одна внутри другой) посадочные места раздолбаны, с одной пары выскочила внутренняя пружина и гуляя по корзине межала нормальной работе.
Я еще при установке заметил что педалька жестковата  - думал так и должно быть... Плавность трогания с места была не очень - думал дизель, так и должно быть...
После замены, что называется, почувствовал разницу!!
ЗЫ: Комплектик 200 мм.

ребят подскажите непойму что это. стало буксовать сцепление раньше стоял диск 190 теперь 200 или 210 корзина новая выжимной новый.
после установки всего нового сцепа небуксовала рычаг вилки куда крепится трос сцепление имеет люфт около 2 см (свободный ход)

Как поживает сальник первичного вала КПП? Маслицем не брызгает на сцепу?
При установке диска и корзины бОльшего диаметра маховик протачивался? На нём же ступенька от 190 мм диска осталась.

опять корзина  или просто сальник написял маслом на диск . а чего это у нас  ОКАводы  секреты выспрашивают ?  ( шутка )

Б5 это хорошо  . а корзина  должна  прижимать   диск - а если пружины лопнутые  то и не прижимает .у меня подбуксовывать  диск начинал   даже капель мала еще не видно было  снизу

выжать сцепу  и посыпать песочком  через окошко  на диск и корзину . если  перестанет  буксовать - то точно масло

песком его проверить ))  там и приработается  если корзина живая