Вот ты и попался на удочку манагеров и максимальные цифры....

Итак DR

Максимальная мощность, л.с.  75 /при 4600 об в мин

Крутящий момент, Нт 138 / при 2500  об в мин

DS

Максимальная мощность, л.с.  90 / при  5200 об в мин

Крутящий момент, Нт 145/ при 3300 об в мин

Расчет Л/С  об/мин умножаем на кр.момент и делим на 5252..

дальше обьяснять?

Максмальная мошность имеет значение только для максмальной скорости...., для повседневной езды имеет значение момент и обороты при которых он достигается....
смотрим ДР максимальный момент при 2500об(+он же не сразу максимальный, ему же еще развится надо..., скидываем ещё тысячу=1500 об, максимальная мошность при 4600(момент уже начинает уменьшатся)

значит с 1500 до 4500 двигатель  что называется "прет" ускорение максимально возможное....

тоже самое ДС      3300-1000 =2300об... максмальная мошность при 5200...

значит он уже "прет" 2300-5000

итак на каком двиге мы будем реже переключатся, легче трогатся, и у кого будет больший ресурс?, да ДС сможет разогнать машину до чуть большей скорости....но не более того

И это с учетом того что впринципе оба двига " тракторные", с современными все ещё хуже..... если тут рабочий диапазон 3000 об у ДР и 2500 уДС, то современные достигают пика момента при 5000об,и мощности при 6500... и получается что вроде 150 л/с с движка в 1,2 литра, а толку... ну нее едет оно...

Конечно это все упрощенно...желательно иметь графики внешней характеристики двигов.....

довести свой до стока - меньше возни  и больше эффект
ВСЕ желающие чего-то добавить не делают самого простого - восстановления того что есть
с таким отношением любой мотор будет чахликом  полуубитым , хоть 4.2 поставь
не забудь : вся мошь рождается из литров бензина , которые рождаются из твоего кармана
можно и по нашему - AMG  6.2 ...на газу

Всем добрый день!
На моем Пассате Б2, 86 г.в., стоит двиг. DS 1.8л, 370 тыс.км пробега, карбюратор, стал сильно подъедать масло, на свечках уже разорился! Но, едет пока нормально.
Нашел я мотор по хорошей цене VW JN 1.8 инжектор полностью с навесным!
Насколько будет проблематично его (JN) поставить вместо моего DS ?
Фото JN ниже:

Вот, все что в комплекте - на фото.
Я что-то не подумал, что у него мозги должны быть   Без мозгов уже проблема будет, мне кажется!

Ооо, не, это не для меня тогда!
Спасибо, буду думать об ремонте своего DS.

Я думаю denis-s хотел именно инжектор,а так поиграть в конструктор можно наверное.

да, я, честно сказать, забыл что на инжектор мозги нужны.

Да, хорошее, но дорогое удовольствие. Явно не для авто 86 года

ну за 20к можно все это поставить и отстроить в онлайне

Всем привет. У меня такая вот ситуация – Двигатель на моей машине свое доживает (тип двигателя YP 1.6 ). Выпускался до 83 года. Машина с 87, это бывшие владельцы его заменили, но мне в придачу дали тот двигатель что был из завода (тип DS 1.8). В планах замена двигателя. У моего знакомого есть двигатель (тип DT 1.6), валяется где то в сарае. Тот или иной нужно восстанавливать. Карбюратор я установил СОЛЕКС 21083, купил новый. Заменять его в планах нет. Моя мысля что (DT 1.6), карбюратор подходит, экономичней будет. (DS 1.8) Могут возникнуть проблемы с карбюратором, да и жрать будет побольше. Подскажите какой лучше выбрать. Я знаю что в этих двигателях много взаимозаменяемого.  Что к чему я в курсе. А вы что скажете?

Спасибо за ответ. При разборке ДС есть такие дефекты. Первый цилиндр проржавел , нужно будет ставить гильзу. С поршня когда снимал кольца, сама по себе отломалась перегородка между кольцами (Причина не известна). В каком состоянии ДТ не знаю, думаю лучший вариант будет – посмотреть какой в лучшем состоянии тот и ставить. Но так как с этих двух можно сложить и ДТ и ДС, еще поразмышляю.

в самый живой блок запихать самые живые поршня ))
гильзы ставить не надо - там много ремонтных размеров  есть поршневой

блоки - идентичны !

их больше 40  шт разновидностей ))