Столкнулся с аналогичной проблемой, лет эдак 6-7 назад. Универсал с двигателем KV (5 горшков, V=2,2; бензин, инжектор). Горела лампа масло и зуммер при движении на 4, 5 передачах и оборотах дв-ля более 2000. На 1-3 передачах ничего нет при любых оборотах. Настоящую причину не знаю до сих пор. Причём на месте можно газовать вплоть до макс. оборотов - и ничего, в движении как только скорость более 70-80 км/ч и обороты более 2200-2500 срабатывал зуммер и горела лампочка "масло". Что только не пробовал: а) менял датчики давления масла (у меня их два) помогло на пару месяцев не более; б) менял сорт масла; Результата нет. в) провел в кабину указатель давления масла. Решил посмотреть, что происходит с давлением на разных режимах работы дв-ля. Выяснить ничего не получилось. Давление держит как "молодой": на "холостых" оборотах держит от 1,8 до 2,2 кгс (меньше не видел ни разу), при движении 4,2-5,5кгс. Зимой на холодную при запуске пока не прогреется давит до 6,5кгс.
   Заканчиваю своё повествование. Повторюсь, что истинную причину не знаю до сих пор.   Но можно сказать "подлечился" путем чистки и промывки головы (ГБЦ) и переводом движка на полусинтетику, до этого использовал масло минералку 15W40, сейчас езжу на полусинтетике 10W40. Иногда моргает лампа или горит с зуммером, но теперь это происходит 2-3 раза за последние пару лет, а не 3 раза на дню как было раньше. Если лампа заморгала (без зуммера) достаточно просто сбросить обороты двигателя и она сама гаснет.

Интересно, спасибо! Надо будет проверить при случае.

было когда-то такое же, вылечилось заменой датчика

такая же хрень с зумером происходит!кто лечил подскажите?

датчик исключил. поставили и проверяли на нормальном моторе. проводка тоже - отсоединение контактов дает о себе знать.  Всплыло это когда махнули масляный насос на новый, скажу сразу давление есть. лучше чем на старом.  по моему мнению либо двиглу хренова под нагрузкой(КОРЕННЫЕ) ибо без нагрузки ничего не происходит. либо махнуть насос на страый и не парится, ездить с моргающей лампочкой на ХХ)))) ну третий вариант(что я уже) собирать и капиталить низ мотора))

Появилась похожая проблема, если немного повысить обороты(больше 2000) на 3 скорости, иногда включается зумер и лампа моргает. Скоро собираюсь масло менять, если не пройдет проблема, то нужно будет смотреть датчики масла. Подскажите номера каталожные, не могу найти их.

nosferatuwin

028919081H 0,25 бара синий

056919081E 1,8 бара белый

068919081D 1,4 бара черный

в каталоге ищи по электрооборудованию....

первым делом при непонятках с давлением, меряем давление механическим манометром.... пока тук -тук не сделало....

Отредактировано Dgippo1 (20.05.2014 09:30)

Вот вариант http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=194986&hl=

еще вариант ( для лодырей )          http://www.autoopt.ru/product_pictures/ … 8541_2.jpg

Еще может в плате приборки быть косяк.

Vlad
в приборке гибкая плата и очень часто дорожки просто ломаются. У меня так не работало индикация дальнего света, часы:) лечиться так - прозваниваешь нужную цепь, если не звониться - то запаиваешь проводком напрямую. Визуально дорожка может быть целой. Электронных элементов там 2,5 штуки, если они сгорели - то визуально ты тоже увидишь:)

Ясно, спасибо. Дорожки на платах, чтобы не делать навесного монтажа проводом, я реставрировал (правда, в бытовой аппаратуре) так:
1) аккуратно зачищаю дорожку от лака, облуживаю ее припоем;
2) подходящий медный провод от какой-либо обмотки зачищаю от лака и тоже облуживаю;
3) припаиваю конец провода на начало дорожки, затем прокладываю провод по дорожке и пропаиваю его по всей длине;
4) очищаю плату от лишней канифоли (аккуратно ножом, не царапая плату, затем зубной щеткой со спиртом промываю, сушу).
Во всей этой процедуре главное - не перегреть дорожку, иначе отслоится совсем. Ну и конечно все зависит от ширины дорожки (если  это не микроэлектроника). Паяльник - не более 40 Ватт. Канифоль или активный флюс (по мне - лучше канифоль - легче убрать остатки), но не кислота. Канифоль, в принципе, можно и не убирать остатки с платы - тут больше для эстетического вида платы.

согласно книге по Б2 возможны 4 причины:
1. низкий уровень масла
2. неисправность электрической цепи
3. маслонасос плохо качает
4. дефект подшипников коленвала

Вчера возникла такая же проблема, при 2000 об. загоралась лампочка давления и включался зуммер, проблема оказалась банальной, на щитке приборов выскочил наполовину штекер, тот что с левой стороны. Самое смешное, что проверил оба датчика, залил новое масло и поставил новый фильтр, на старом не проездил и недели, а на выходные уже собрался поддон скидывать и смотреть масляный насос с вкладышами. Так что, как вариант, в первую очередь смотрите контакт, дабы не расходовать средства на ветер.