нет смысла. соглашусь. не стоит строить велосипед заново.

как вариант изготовления двухконтурной системы на пассат б3. У меня стоит двигатель EZ (как и на гольф-2, 1.6 литра). Зажигание было контактным. Замучили дожди и просушка крышки трамблера. Решил попробовать. Были куплены 2 коммутатора АСТРО, датчик холла (на коробке информация что напряжение питания 6-16 вольт, то есть стабилизатор напряжения я не покупал), две катушки от оки. За все отдал 1800 руб. начертил в автокаде "бабочку-модулятор", вырезал из 1 мм оцинкованной жести, просверлил внутреннее отверстие (получилось кривовато-подправил на токарном станке). Заказал втулку у токаря (100р). Наружный диаметр 25мм, внутренний диаметр 14.1(как внутренний диаметр бегунка трамблера), высота втулки 25мм. Во втулке опозитно просверлил и нарезал резьбу М5 под потайные винты-стопора. Изготовил кронштейн под датчик холла высотой 28мм приблизительно. Бабочку-модулятор припаял ко втулке оловом, предварительно отцентрировав. Благо на работе есть паяльная кислота (хлорид цинка). Втулку перед пайкой полностью облудил оловом в тигеле. Перед закруткой стопорных потайных винтов в отверстие втулки положил маленький кусочек алюминиевой проволоки. В мометн затяжки винта, кусочек проволоки расплющится между валом трамблера и собственно винтом и обеспечит хороший контакт винта и вала трамблера. Да самая первая операция была -устранение осевого люфта (вверх-вниз) вала трамблера. У меня зазор устранился установкой шайбы толщиной 2мм. Штифт фиксирующий от провотора косозубую шестерню изготовил из электрода 4мм. Крышку всего этого придется делать новую...
Если что не так- прошу извинить.

Отредактировано Дима\vologda (19.07.2015 17:43)

идея работоспособна ) понравилось как ты разместил ДХ  и штока  - можно повторить на коленке  в любом колхозе .

кто то мне говорил что не стоит  его делать))

крнтактное зажигание - ф топку .  но сток бесконтактный тоже нормально работает и поддается апгрейду  )

ну да) вот поставлю 140 жиклер тогда может и понадобиться оно)

У меня проблема не с прерывателем как таковым (электронный или механическим), а с разносчиком искры- бегунком и крышкой трамблера (особенно в дождь осенью). Но все решилось: прерыватель теперь датчик холла, как усилитель- два коммутатора, плюс отсутствие движущихся частей в высоковольтной части. 2 недели пока езжу, только положительные впечатления. Жду от станочников изготовления нового модулятора. Напарник с работы, скоро привезет трамблер что бы на его гольф 2 то же переделать, у него так же как и у меня троит двигатель (только у него трамблер с датчиком холла и немецким коммутатором). Как переделаем выложу фото и эскизы модулятора. Кстати у сына напарника машина ИЖ (ИЖФИНИТИ), у него так контактное зажигание и так же бегунок и крышка трамблера, но движок работает без пропусков (чудеса).

кофе рулит ))