Я вот думаю, а каким образом эта система будет жмакать газульку перед запуском, без чего карбюраторник не заведётся, либо заведется и сразу же заглохнет?

eremite
тоже верно

выключение по сигналу с дтож  - ка прогрелся до скольки надо , так и заглох ( хоть с подгрева ежа или карба  сигнал взять )

Нет, ну заводиться, прогреваться и глушиться по десять раз за ночь - это порнография какая-то, нафиг надо? Бензин только тратить и ресурс движка убивать. К тому же, без нагрузки двигатель прогревается намного медленнее. Вышел с утра, завёл, 5-10 минут постряхивал с машины снег/лёд/птичьи какашки , сел да поехал, зачем эти прогревы до рабочей темпеературы нужны?

Так ты ради комфорта, ну это еще и реле на включение печки от системы автозапуска надо ставить, это вообще космос))

проще вебасто, и безопаснее, касарь стоит, там все продумано, и мотор не заводиться и тепло будет )))

современные девайсы очень легко ставяться - просто сделать разрыв цепи ож , подключить мотор печки ,бензин ( или дизель )  и питание , инструкция прилагается

баксов конечно

Это низкотехнологично и это самый небезопасный вариант )  лучше вебасто за косарь, естественно зелени. И самому ставить не нужно, полно "спецов"... Нету у нас никого, кто на нашу машину ставил? А то может у нас это проблематично?

Не знаю, причём тут солекс, у меня пирбург, и чтобы завести холодную машину, нужно обязательно пару раз перед этим нажать педаль газа. Во-первых, для того, чтобы в камеру закачать немного топлива, а во-вторых, чтобы упорный винт дроссельной заслонки установился на наивысшую ступеньку шкива, поднимающего холостые обороты для прогрева. Без этого двигатель заведётся и сразу же заглохнет. Может быть, на 2Е2 по-другому, не знаю, но на 1В3 так (и это не неисправность, а нормально и описано в инструкции).

Отредактировано eremite (22.01.2014 20:37)