Дорога с Уфы. Машину гнали вдвоем с Отцом. Сам я за рулем не сидел года три, по трассе не ездил еще дольше. Поэтому сначала казалось, что автомобиль практически не помещается в свою полосу. Хотя обзор хорош, особенно если приподнять сиденье. Перегон прошел без приключений. Автомат плавно переключает, что вверх, что вниз. Подвеска очень энергоемкая. Обгоны даются довольно легко - чувствуется крутящий момент в 400 Нм. Вообще, в движении не чувствуется, что управляешь внедорожником массой две с половиной тонны. Динамика даже с самым слабым в линейке мотором приемлемая. В поворотах благодаря адаптивной подвеске машина практически не кренится.

Средний расход по БК получился чуть больше 9 литров на 100 км, что меньше, чем у Ауди с бензиновым мотором 2.4 л при аналогичных условиях почти на литр. По расходу масла все норм.

После постановки на учет поехал на сервис: полный осмотр, диагностика, замена масла в двигателе, замена всех фильтров. Осталось только поменять жидкости АКПП.
Осмотр прошел практически без сюрпризов - подвеска вся живая (в перспективе (неблизкой) замена переднего нижнего рычага с правой стороны.

А вот диагностика выявила одну проблему - передача данных CAN-шины по одному проводу. Как сказал диагност, в случае повреждения второго провода машина встанет. За работу не возьмется, нужно искать спецов по CAN-шине. В общем с сервиса уехал со смешанными чувствами. С одной стороны, технически автомобиль в очень хорошем состоянии. С другой стороны... чертова CAN-шина.

to be continued...

Все-таки полез я чистить сливы) Оказывается, к ним довольно просто подобраться, сняв передние подкрылки (блин, что-то поленился сфоткать). Заодно отец помог поменять задние тормозные колодки.

Заодно приобрел себе вот такого помощника:

3-тонный домкрат Kraft. Наверное, единственный подкатной 3-тонник, который весит меньше 20 кг.

Хороший отпуск у учителей, длинный. Но и он заканчивается. В этом году закончить отпуск мы с супругой решили в Аркаиме, благо от Магнитогорска он всего в полутора сотнях километров.
По пути сделали пару остановок. Одну за селом Кизильским, где могла бы находиться крутая достопримечательность в виде экспозиции под открытым небом, но, видимо, не срослось. Вторую - в поселке Новокондуровский, месте, где я вырос и не был уже много лет. По прямой, кстати, от него до Аркаима минут сорок езды на велосипеде (так мы будучи подростками развлекались).

Вход в кизильский музей под открытым небом, ныне заброшенный. Часть композиций не закончена, часть исчезла (видимо, не пережила антропогенное воздействие вандального характера)

Следующая остановка - поселок Новокондуровский, или деревня Кондуровка, как мы ее называли. Честно говоря, печальное зрелище. К началу 90-х совхоз Измайловский, к которому относится и Кондуровка, был одним из богатейших в области (а может, и не только в области). Техника практически вся была новая, к уборке с Измайловки пригоняли свеженькие канадские комбайны. Папа работал на новеньком ярко-желтом Т-130. Сейчас поля все заброшены за исключением тех, что выкупили фермеры; МТМ, где раньше кипела работа, пустует; карды, где держался скот, разобраны... Да и сама деревня по-тихоньку приходит в запустение.

Улица школьная:

Вот только узнал ее название)))

Здание, где раньше располагались школа и детский садик.

Я в процессе повествования о школе)))

Гуси на своем месте, как и много лет назад)

Здание МТМ:

Раньше здесь было море техники, теперь пусто и тихо.

А это двор, в котором я провел детство:

Самого дома не видно из-за зарослей, зато хорошо видна баня, построенная моим отцом, одна из первых "больших" бань в деревне - подавляющее большинство бань представляло собой только парилку, без предбанника.

Дальше едем в Аркаим. Гор в этих местах нет, как и лесов. Но и они по-своему красивы:

А это уже пейзажи непосредственно Аркаимского заповедника:

В этой долине под слоем почвы и находится древний город Аркаим.

Реки Утяганка и большая Караганка должны были питать водохранилище, которое собирались создать в этом месте.

Часть плотины, с которой открывается вид на аркаимскую долину:

А это уже развлечения для туристов: ходим по спирали и заряжаемся энергией солнца, или звезд, или ветра. В общем, зависит от времени суток и погоды)

Надоело ходить кругами? Можно посетить различные мастер-классы:

Посетить жилище каменного века:

Правда, я так и не понял, какое отношение эти сооружения имеют непосредственно к городу Аркаим...

Сходить в музеи. Их здесь два. Один - музей природы и человека. Второй - музей древних ремесел (если не ошибаюсь). Во второй мы, к сожалению, не попали. Пока проводилась экскурсия, мы лепили горшки)

Макет города Аркаим:

К сожалению, сам город увидеть нельзя. Он был закопан после изучения археологами.

По дороге назад нас ждал неприятный сюрприз, снова загорелись поля (засуха у нас в этом году жуткая). Пришлось вспоминать, по какой полевой дороге мы ездили в Аркаим на велосипеде

Дымок-с:

Чуть вперед, и уже не было видно капота.

Пришлось повернуть назад и искать пути объезда. Это, кстати, единственная асфальтированная дорога в Аркаим.

По пути назад зарулили к родителям в сад. Поужинали, заодно и машину помыли.

Мыться, однозначно:

Моем, моем чисто, чисто:

Без скамейки до крыши не дотягиваюсь)))

По пути назад выяснилось, что супруга мечтала побывать в Аркаиме аж с 2005 года, так что впечатлений было море. Эх, а она еще аркаимского звездного неба не видела. Так что будет повод повторить поездку)

Сегодня поставил, наконец-то, деревянный штурвал и занялся восстановлением пластика фар.

Еще при покупке авто обратил внимание, что стекла фар были изрядно пошарпаны. Возможно, их уже пытались отполировать самостоятельно. В пятницу затарился малярным скотчем, наждачкой с зерном 800, растворителем и лаком. Сильно заморачиваться не стал, потому как до недавнего времени рассматривал покупку стекол фар у китайцев, но поддался уговорам попробовать отполировать старые стекла.

Заклеил пространство вокруг фар малярным скотчем, заматировал наждачкой (стекла были настолько убиты, что после шлифовки наждачкой смотрелись не намного хуже). Затем обезжирил и нанес несколько слоев лака с промежуточной просушкой. Так называемый вау-эффект есть, последующая эксплуатация покажет надолго ли.

Фара до обработки:

Фара после обработки наждачкой (смотрится почти также. Только стала матовой равномерно, а не пятнами):

Фара после нанесения первого слоя лака:

Стекло правой фары было почти матовым. Окончательный результат:

Установленный "штурвал":

В общем, красоту навел. Можно кататься дальше)))

P.S. Когда обновлял кожу на руле, брал вот такую краску:

Укрывистость хорошая, ложится ровно, неплохо закрашивает даже довольно сильные потертости (наносить только нужно в несколько слоев). Может, кому пригодится такая информация.

Эх, тяжела и неказиста в глубинке жизнь "туарегиста")
Хотя, по сути, проблема оказалась одна - предвзятое отношение к этим немцам в нашем городе: "Это же ТуарЭг, здесь все одноразовое /не ремонтируется / сыпется / стоит невменяемых денег (нужное подчеркнуть... или все подчеркнуть). Так у тебя еще и дизель?! Это ж вааще ж...". Так что толкового мастера найти достаточно проблематично. Что могу, делаю сам. Проблема только в том, что в течение учебного года со свободным временем большой напряг.

В общем, в моих руках машина уже полгода (даже чуть больше). Я не стал заморачиваться с подсчетом денег на содержание авто, как по началу, владея Ауди, собирал все чеки и заказ наряды - все равно потом бросил это неблагодарное дело) Просто отмечаю себе перечень проведенных работ по обслуживанию и ремонту.

По идее этот пост я хотел напечатать еще до нового года (как раз в конце декабря было ровно полгода владения Туром) - долго искал мастера для устранения течи с тандемного насоса, хотя необходимыми запчастями затарился еще в декабре.

Причина небольшого пробега - авто пользуюсь только по выходным, на работу привык ходить пешком. Так что пока наездил около 2 тыс. км)
Судя по темпу роста цен на автомобили Тур у меня в серьез и надолго, так что продолжаем доводить машинку до кондиции)))

А вот и первый нежданчик - бабахнул (в прямом смысле) пыльник передней правой пневмостойки. Ездили с супругой в театр. Выхожу из машины, ставлю на охрану. Вдруг рядом с машиной хлопок, как от китайской бомбочки. Люди рядом; молодЕжь у нас любит такими вещами себя развлекать. Внимания не придал. Через пару недель поехал переобуваться (планировал зиму на старой резине докатать, а тут подвернулся комплект в хорошем состоянии). В общем, на шиномонтажке скинули колеса, по привычке визуально проверяю состояние подвески и вижу, что справа спереди пыльник пневмостойки порван да так, словно взорвался изнутри. Потом я уже сообразил, что тогда на парковке и бабахнул этот пыльник.

Заказал новый пыльник и уплотнительные кольца пневмоподушки. Потом, правда, пришлось еще докупить резиновую опору пневмобаллона и клапан.
Сегодня приезжаю забирать машину с сервиса; мастер матерится - машину не мог из бокса выгнать - глохнет сразу же после запуска. Сажусь, включаю зажигание и слышу: пилик-пилик-пилик... грёбаный "Скайбрейк". Вытащил батарейку из брелока, поджал контакты. Завел - работает. Рассчитался с мастером, сажусь уезжать и... пилик-пилик-пилик, движок молчит. Побежал до ближайшего магаза искать новую батарейку для брелока в надежде, что это именно она, а не блок мозг делает, потому как "Скайбрейк" имеет свойство сам по себе глючить. Поменял батарейку, завел - иммобилайзер молчит, движок работает. Подождал минут десять. Поехал домой. На всякий случай договорился с отцом, в случае чего Тура к электрикам утащить на вскрытие и ампутацию этой адской коробочки. Слава Богу, доехал без приключений.

Вечером качнул несколько приложений (полные версии) на андроид для диагностики. На досуге хочу полазить посмотреть блоки на наличие ошибок (бесплатные версии видят только ЭБУ двигателем). Если кому надо, ссылки могу скинуть.

Нештатное, вот мозг и делает. Буду избавляться от этого блока. Умные люди подсказали, что их заставляли ставить при оформлении КАСКО

Недавно натыкался на Ютюбе на обзор VAGовского масла от Лукойла (от ойлклуба с лабораторной выкладкой): никакого криминала, все как положено. Только после наклейки этикетки VAG цена масла прилично подрастает)