Присмотрись лучше к АОК "Силыч". Денег поменьше стоит, да и для карбюраторных машин больше на мой взгляд и не надо. Кто то на ФВТС ставил себе, отзывы положительные.

такой как по предыдущей ссылке поставили на А 200  2.2 турбо ( был ) , переделан на карбюратор , расход убавился ,тяга возросла . себе пробовал внедрять но наш бензин дает детонацию ( всегда) ,корректной работы не добился , но улучшение было ( тяга/расход) .сейчас на трамблере с увеличенным ходом угла опережения зажигания  ( чисто механически ) ,вставляет лучше.

там сборная команда - грузики чуть другой формы чтоб можно было дальше сдвинуть и не цеплять за стенки трамблера ,отверстия в площадке на валу пропилены ,пружины подбирались из кучи .В итоге центробежный регулятор на пять - семь градусов больше шевелится ( чем сток) .пружины подбирались по жесткости  ( опережение/обороты ) .Для нормальной настройки нужна будет куча доноров .
на нашем бензине все равно пальцы звенят на резком разгоне !

я их штуки 3 сразу сделал ,с чуть разными грузами/ пружинами , а макс  углы почти одинаковые ,себе один оставил тот что больше понравился .
Там еще штуки три -четыре распредвала были ))) .
Самый шустрый трамблер с самым шустрым распредвалом и карбом - на 200 газ бросал ,машин активно разгонялся .Расход по трассе ок 15 л , по городу - до 30 . потому все в сток ( ну почти ))) - сейчас умудрился по городу 8 ( спокойно в основном)